問
英菲尼迪 Q50L 的動力性能怎么樣
英菲尼迪 Q50L 的動力性能不錯。
它搭載的是 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),原廠最大功率為 211 馬力(155 千瓦)/5500rpm,最大扭矩為 350 牛米/1500-3500rpm,匹配 7 擋手自一體變速箱。
對于追求更強(qiáng)動力的車主,通過刷 ECU 特調(diào)程序、進(jìn)行動力升級改裝等方式,比如安裝 264 原廠渦輪、SABER 加大中冷、直通頭段、KN 高流量風(fēng)格并搭配特調(diào)程序,能實現(xiàn)馬力和扭矩的大幅提升。升級后油門輕盈跟腳,起步更有勁,駕駛動力順暢且充沛,低速駕駛平順性提高,原車頓挫感明顯減緩。
在實際駕駛中,Q50L 能輕松駕馭不同路況,即使長時間駕乘也舒適。2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可提供 155 KW 的強(qiáng)勁動力,低至 7.4L 的百公里綜合油耗,350 N?m 扭矩能快速加速,并有效提高燃料效率。加速時能感到連綿不斷的動力,懸掛系統(tǒng)會隨路況自動調(diào)整,有標(biāo)準(zhǔn)和運動兩種模式可選,能讓您獲得舒適或更強(qiáng)的阻尼和靈活性。
此外,英菲尼迪 Q50L 還配備了兩種先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),有效平衡舒適與精準(zhǔn),可根據(jù)駕駛風(fēng)格選擇標(biāo)準(zhǔn)或運動模式。英菲尼迪為 F1?賽車開發(fā)的技術(shù),也能助力 Q50L 等車型的性能提升。其官方實測零百加速成績?yōu)?7.9S。
總之,英菲尼迪 Q50L 的動力性能能夠滿足多數(shù)消費者的需求,還有很大的優(yōu)化提升空間。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
寶馬 X3 和 5 系在配置上的差異導(dǎo)致檔次不同,主要體現(xiàn)在以下方面。
底盤懸架,5 系前懸架為雙叉臂式獨立懸架,X3 前懸架為雙球節(jié)彈簧減震,可視為麥弗遜式獨立懸架的優(yōu)良變種,雙叉臂式更高級。
發(fā)動機(jī),5 系曾有 3.0T L6 大排
寶馬 i3 的空間表現(xiàn)出色。
它的軸距較長,達(dá)到了 2966mm,這為車內(nèi)提供了非常寬裕的后排乘坐空間。
和同級別的奔馳 C 級新能源相比,除了車長略短,整車尺寸均有優(yōu)勢,后備箱容積也更大。
內(nèi)部空間給人的第一感覺是寬敞,整體結(jié)構(gòu)類似
半坡起步失敗常見原因主要有以下這些。
一是油門跟不上,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足,比如離合松得比較少或者油門給得少,難以克服上坡阻力,從而造成溜車。
二是松手制動的時機(jī)不當(dāng),過早松開,車輛會向后打滑;過晚松開,就會熄火。比如放松手制動時機(jī)過早,會導(dǎo)
寶馬 3 系改裝內(nèi)飾需要注意以下這些方面。
中控臺改裝,先從底部拆空調(diào)面板,用點力,兩側(cè)的人性化卡扣會松開。移除空調(diào)板時,注意應(yīng)急燈按鈕兩側(cè)的卡扣,輕輕握住用力拉。遇到阻力可用一字螺絲刀從卡扣處輕輕撬動,同時下拉。上部面板稍用力,頂部空調(diào)
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