小米汽車(chē) SU7 的售價(jià)和成本關(guān)系比較復(fù)雜。

整車(chē)成本約 30 萬(wàn)元，其中三電系統(tǒng)成本超 13 萬(wàn)元，占比過(guò)半，車(chē)身與底盤(pán)約 4.3 萬(wàn)元，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)約 4.1 萬(wàn)元。

價(jià)格方面，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕標(biāo)準(zhǔn)版 21.59 萬(wàn)元，Pro 版 24.59 萬(wàn)元，Max 版 29.99 萬(wàn)元。

落地花費(fèi)上，標(biāo)準(zhǔn)版總落地價(jià)約 22.329 萬(wàn)元，Pro 版約 25.49 萬(wàn)元，Max 版約 30.99 萬(wàn)元。

年用車(chē)成本中，充電費(fèi)用因版本不同有別，保養(yǎng)首年 480 元，逐年增加，年均約 900 元，保險(xiǎn)基礎(chǔ)版約 6638 元，尊享版約 7036 元，還有停車(chē)、過(guò)路費(fèi)等額外費(fèi)用。

按毛利率算，每輛 SU7 實(shí)際賺 3.6 萬(wàn)元。從成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)成本是大頭，占整車(chē)成本超 50%，作為核心組件對(duì)車(chē)輛性能和安全保障很重要。

雷軍透露，到 9 月底，SU7 研發(fā)費(fèi)用花了 130 億，這得賣(mài)很多車(chē)才能攤平。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為爭(zhēng)取更多份額，小米 SU7 定價(jià)較低，標(biāo)準(zhǔn)版 21.59 萬(wàn)，比特斯拉 Model 3 便宜 3 萬(wàn)，Max 版 29.99 萬(wàn)。

低價(jià)策略吸引不少人，上市 24 小時(shí)近 9 萬(wàn)人訂車(chē)，10 月賣(mài) 2 萬(wàn)多輛，中大型車(chē)銷(xiāo)量排第一。

從整車(chē)成本看，純電動(dòng)車(chē)型很多車(chē)企都虧損，像特斯拉去年賣(mài) 181 萬(wàn)輛，利潤(rùn)約 9.2%，Model3 成本大概 22.62 萬(wàn)。

小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版配置遠(yuǎn)超 Model3，用料扎實(shí)，新車(chē)初期采購(gòu)成本高，定價(jià)有壓力。

總之，SU7 售價(jià)和成本關(guān)系會(huì)隨市場(chǎng)和生產(chǎn)情況變化，未來(lái)有望通過(guò)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和規(guī)模效應(yīng)降低硬件成本實(shí)現(xiàn)盈利。