小米首款汽車性能對(duì)標(biāo)保時(shí)捷 Taycan ，其研發(fā)投入的不同主要體現(xiàn)在以下方面。

小米汽車在研發(fā)上投入超百億，前期投入了 3400 名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過 100 億。

在技術(shù)方面，自主研發(fā)和生產(chǎn)超級(jí)電機(jī)，量產(chǎn)車中屬頂尖水準(zhǔn)。自研 CTB 一體化電池技術(shù)，升級(jí)為全球首發(fā)的電芯倒置，實(shí)現(xiàn) 77.8%的電池集成效率和極端工況下的安全性。自研“9100t 超級(jí)大壓鑄集群”和壓鑄合金材料“泰坦合金”，是全球唯二、國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)自研大壓鑄和壓鑄材料的廠商。

在智能軟科技領(lǐng)域，采用全棧自研智能技術(shù)、自研感知技術(shù)、自研自適應(yīng)變焦 BEV 技術(shù)，解決城市 NOA 現(xiàn)存問題，打造全國(guó)適用的城市領(lǐng)航技術(shù)?；凇耙匀藶橹行摹钡淖摻换ゼ軜?gòu)和小米澎湃 OS 操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件到軟件的全面共享生態(tài)，進(jìn)化為移動(dòng)智能空間，支持多種設(shè)備連接。

相比之下，保時(shí)捷作為傳統(tǒng)豪華汽車品牌，在汽車研發(fā)上也有長(zhǎng)期積累和投入，具備深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌影響力。

但小米汽車作為后起之秀，憑借強(qiáng)大的資金和技術(shù)投入，在某些方面實(shí)現(xiàn)了突破和創(chuàng)新。比如在電池技術(shù)和智能科技方面，展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，有叫板國(guó)際豪華品牌的底氣。

總之，小米汽車的研發(fā)投入巨大，技術(shù)創(chuàng)新成果顯著，未來(lái)有望在汽車市場(chǎng)占據(jù)重要地位。