新能源車(chē)企打響“價(jià)格戰(zhàn)”的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩和淡季競(jìng)爭(zhēng)加劇。汽車(chē)保有量持續(xù)上升，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)新高度，但整個(gè)市場(chǎng)趨于飽和，新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩。進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，銷(xiāo)售壓力增大，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)反彈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。

其次，以價(jià)換量策略成效顯著。像特斯拉降價(jià)舉措取得成功，激發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其他車(chē)企為保持競(jìng)爭(zhēng)力紛紛效仿，通過(guò)促銷(xiāo)吸引消費(fèi)者，蔚來(lái)和零跑通過(guò)降價(jià)及產(chǎn)品升級(jí)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)。

再者，原材料價(jià)格下跌，鋰電主材價(jià)格持續(xù)下降，成本降低，為車(chē)企降價(jià)提供空間。

此外，政策購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼紅利吸引消費(fèi)者，國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)出海帶來(lái)增量。

從車(chē)企自身角度，公司要達(dá)成銷(xiāo)售量目標(biāo)，會(huì)采取降價(jià)策略。如比亞迪降價(jià)，一方面得益于規(guī)模效應(yīng)，銷(xiāo)量提升帶來(lái)成本稀釋?zhuān)硪环矫嬲莆蘸诵募夹g(shù)、垂直整合能力和完善供應(yīng)鏈降低造車(chē)成本，還有電池原材料價(jià)格持續(xù)走低也是重要原因。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速崛起，需求增長(zhǎng)帶來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩，車(chē)企為消化庫(kù)存降價(jià)促銷(xiāo)。技術(shù)進(jìn)步和成本下降使車(chē)企定價(jià)更靈活，為占領(lǐng)市場(chǎng)份額采取激進(jìn)定價(jià)策略。消費(fèi)者需求多樣化，注重性能、品質(zhì)、續(xù)航里程等，車(chē)企為爭(zhēng)奪消費(fèi)者提供更多選擇和定制化產(chǎn)品，增加競(jìng)爭(zhēng)壓力促使降價(jià)。

總之，新能源車(chē)企打響“價(jià)格戰(zhàn)”是多重因素共同作用的結(jié)果。