新能源純電動(dòng)類型車輛的安全性能可以通過(guò)多個(gè)方面來(lái)保障。

首先是專屬平臺(tái)，像通用 Ultium 平臺(tái)、廣汽新能源平臺(tái)等，開發(fā)時(shí)以新能源車型結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)，電池包嵌入底盤縱橫梁之間，高壓線路合理劃分，車輛碰撞時(shí)能保障電池包外殼完整和高壓管線安全。

在乘員保護(hù)方面，電動(dòng)車白車身結(jié)構(gòu)與燃油車大致相同，但會(huì)優(yōu)先用高強(qiáng)度輕量化材料，如鋼鋁混合車身，確保強(qiáng)度并降低自重節(jié)能耗。

主動(dòng)安全方面，有的電動(dòng)車關(guān)鍵控制系統(tǒng)集成在大屏幕中，而大眾 ID 等傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)車保留關(guān)鍵按鍵和旋鈕，確保盲操作安全便利。而且電動(dòng)車采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，能兼容更高算力處理芯片和更多硬件設(shè)備，ADAS 系統(tǒng)運(yùn)用有優(yōu)勢(shì)。

電池包和高壓電系統(tǒng)安全很重要。提升電池與電機(jī)系統(tǒng)的安全可靠性，電池方面，電芯設(shè)計(jì)生產(chǎn)選高質(zhì)量材料，改進(jìn)工藝減少內(nèi)部缺陷。配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，提高監(jiān)測(cè)精度和實(shí)時(shí)性，完善控制策略，避免過(guò)充過(guò)放等。采用先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，快速有效散熱，避免熱失控。電機(jī)領(lǐng)域關(guān)注結(jié)構(gòu)和材料強(qiáng)度與散熱性能，如用銅轉(zhuǎn)子、扁線電機(jī)提升效率和優(yōu)化散熱。

嚴(yán)格遵循測(cè)試驗(yàn)證的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)行全面機(jī)械、環(huán)境和電氣安全測(cè)試。

總之，新能源純電動(dòng)車輛的安全性能取決于主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的協(xié)同作用。主動(dòng)安全包括電池、電控單元和車身碰撞保護(hù)等；被動(dòng)安全則是車輛配置的安全裝置如氣囊等。通過(guò)專屬平臺(tái)設(shè)計(jì)車身、保障電池安全技術(shù)以及各種安全裝置和設(shè)計(jì)的配合，能有效保障新能源純電動(dòng)車輛的安全性能。