新能源汽車電池的能量密度未來提升空間巨大。國務院辦公廳印發(fā)的規(guī)劃指出，到 2025 年動力電池單體比能量要達到 400Wh/kg，2030 年要達到 500Wh/kg。

目前行業(yè)對 300Wh/kg 能量密度的動力電池已不稀奇。眾多主流電池廠商都在聚焦高能量密度電池的研發(fā)布局。

近年來，純電電動汽車續(xù)航里程已能突破 1000 公里大關，蔚來等汽車廠商紛紛推出 1000 公里續(xù)航車型，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入“千公里時代”。

比如比亞迪，2010 年第一批搭載其磷酸鐵鋰電池量產(chǎn)的車型 e6，電芯能量密度為 90Wh/kg，目前單體能量密度為 160Wh/kg，計劃提升到 180Wh/kg。比亞迪的三元鋰電池電芯密度已達 235Wh/kg，有望今年達到 300Wh/kg。寧德時代也表現(xiàn)出色。

太藍新能源成功研發(fā)出世界首塊車規(guī)級全固態(tài)鋰金屬電池，單體容量 120Ah，能量密度達 720Wh/kg，是磷酸鐵鋰和三元鋰的數(shù)倍。若能大規(guī)模商用，將改變汽車動力電池市場格局。

馬斯克稱三四年內(nèi)電池能量密度有望提高 50%，屆時特斯拉將實現(xiàn)更長續(xù)航里程，甚至電動飛機或成現(xiàn)實。松下也計劃在兩到三年內(nèi)推出無鈷電池，五年內(nèi)將“2170”電池的能量密度提高 20%。

3D 打印新能源汽車電池潛力巨大，能將能量密度提高一倍、成本降低一半。在全球能源轉(zhuǎn)型背景下，其高能量密度等優(yōu)勢是電動汽車市場所需，開發(fā)可商業(yè)化、大規(guī)模使用的 3D 打印電池將成新方向。

總之，未來新能源汽車電池的能量密度提升值得期待。