新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)在全球范圍內(nèi)并非完全一致。

不同國(guó)家和地區(qū)在新能源汽車的發(fā)展上存在一定差異。

比如德國(guó)，2017 年銷售了 5.45 萬(wàn)輛電動(dòng)車，銷售量增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額上升，政府對(duì)柴油車限行助推了其發(fā)展。

法國(guó)和英國(guó)電動(dòng)車銷量有所增長(zhǎng)，荷蘭油電混驅(qū)汽車銷量下滑。

挪威在“三免”措施刺激下，電動(dòng)車發(fā)展迅猛。

美國(guó) 2017 年新上路的電動(dòng)車數(shù)量增加。

而中國(guó)是全球電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展最快的，去年售出 77.7 萬(wàn)輛，同比增加 53%，市場(chǎng)份額上升。

不過(guò)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些挑戰(zhàn)，像充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，電池安全性和續(xù)航里程需改進(jìn)，品牌國(guó)際知名度和影響力有待提升。

全球來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)是積極的。2023 年全球銷量顯著增長(zhǎng)，環(huán)保因素推動(dòng)作用大，減少碳排放是共同目標(biāo)。

這是汽車產(chǎn)業(yè)的革命性變革，涉及多維度創(chuàng)新。

越來(lái)越多人傾向于新能源汽車，我國(guó)的環(huán)保工作和政策補(bǔ)貼促進(jìn)了其發(fā)展，雖補(bǔ)貼下降、進(jìn)入門檻有變化，但需求增大且要求更嚴(yán)，產(chǎn)品功能、造車技能、汽車服務(wù)等成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

各大車企紛紛布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì) 2025 年全球 15%-25%的汽車將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，2023 年提前兩年提供 25 款電動(dòng)汽車。

新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)明朗、前景廣闊，背后有技術(shù)進(jìn)步、環(huán)保政策加強(qiáng)和消費(fèi)者需求等推動(dòng)力量。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程提高，充電設(shè)施建設(shè)加速，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與之結(jié)合。

未來(lái)幾十年，新能源汽車有望成為主流交通工具，電池成本降低、性能提高使其更具經(jīng)濟(jì)效益，各國(guó)更嚴(yán)格排放法規(guī)會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)其普及。