今年新能源汽車購車優(yōu)惠幅度相當(dāng)大。

各大車企為沖刺年度銷量目標(biāo)，紛紛推出大幅度的優(yōu)惠政策。比如比亞迪元 PLUS 榮耀版相比 2023 冠軍版降低了 1.6 萬元。

進(jìn)入 3 月后，車市降價(jià)潮迎來小高峰，9 家車企先后宣布降價(jià)，多集中在新能源領(lǐng)域，車型價(jià)格調(diào)整動(dòng)輒 1 萬元起步，最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá) 4.7 萬元。

8 月 14 日，特斯拉 Model Y 降價(jià)。下半年，蔚來全系降價(jià) 3 萬元，上汽大眾旗下 10 款車型最高降幅 6 萬元，零跑汽車部分車型部分版型至高下調(diào) 2 萬元，哪吒汽車多款車型降價(jià)幅度在 2.6 至 4.9 萬元，極氪 001 降價(jià)幅度為 3 萬至 3.7 萬元，理想 L9 Pro 下調(diào) 3 萬元，奇瑞新能源也有補(bǔ)貼。

這種降價(jià)潮帶來了不錯(cuò)的銷量提升，7 月比亞迪銷量領(lǐng)先，新勢(shì)力“蔚小理”也有月銷佳績。

而且 2024 年全國乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈，新能源車促銷峰值上升 7 個(gè)點(diǎn)并固化成降價(jià)，1-11 月降價(jià)規(guī)模 195 款，超過 2023 年全年規(guī)模，也大幅超越 2022 年規(guī)模。

我國新能源汽車占比低，要成為主流拿下十萬級(jí)家用車市場(chǎng)，降價(jià)空間大。

綜合來看，今年新能源汽車購車優(yōu)惠幅度很大，對(duì)于消費(fèi)者來說是入手的好時(shí)機(jī)。