英菲尼迪 FX50 的操控性能相當(dāng)出色。

它布置了前中置動力驅(qū)動平臺，前后軸重量分配達到 53:47，發(fā)動機位置低，使車身重心更穩(wěn)定。

四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器電磁離合裝置能實時分配前后扭矩，公路上有后驅(qū)跑車的運動風(fēng)格，路況差時能瞬時分配驅(qū)動力到 4 個車輪。

底盤部件輕量化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減小非簧載質(zhì)量，提高懸架結(jié)構(gòu)強度和定位精度。

在賽道駕駛感輕盈，不受龐大車身拖累，后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓路感好、轉(zhuǎn)向精確、指向性佳。

車速感應(yīng)變助力轉(zhuǎn)向兼顧低速輕便和高速穩(wěn)定，低速舒適輕松，車速提高后路感清晰、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升。

中速行駛時，帶穩(wěn)定桿的前雙叉臂后多連桿懸架提供良好舒適性，濾掉大部分震動。

高速過彎雖有小幅度側(cè)傾，但電子系統(tǒng)介入及時，不會失控。

前懸架升級為雙叉臂式，令前輪在復(fù)雜路面更好貼地且動作精確，懸架比上代更緊繃，保證高速彎道與轎車相近的車身側(cè)傾幅度，抑制起步“后坐”和制動“點頭”現(xiàn)象。

智能四驅(qū)系統(tǒng)也會在彎道中主動輔助，使車輛不笨拙。

此外，超大規(guī)格的前后制動盤和制動卡鉗能馴服強大動力。

總之，英菲尼迪 FX50 的操控性能在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。