英朗 GT 三廂的動(dòng)力性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)，像 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5800 轉(zhuǎn)時(shí)能有 135kW 最大功率，4000 轉(zhuǎn)時(shí)有 235Nm 扭矩，動(dòng)力很充沛。1800 轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就介入，進(jìn)氣壓力變化影響大，動(dòng)力提升明顯。

按 Sport 鍵進(jìn)運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)響應(yīng)積極，高速超車(chē)輕松。

還有 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 83kW 最大功率和 141Nm 峰值扭矩。

為滿(mǎn)足更多需求，還有 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)配 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)的，最大功率 120kW，峰值扭矩 230Nm，動(dòng)力組合保證日常行駛平順，也有充足動(dòng)力儲(chǔ)備。

傳動(dòng)系統(tǒng)上，匹配 6 速自動(dòng)或 6 速手自一體變速器，換擋都很平順，響應(yīng)迅速。比如 6 速手自一體變速器，換擋流暢精準(zhǔn)，普通模式動(dòng)力輸出線性，油門(mén)反應(yīng)稍慢但加速體驗(yàn)不錯(cuò)。

全油門(mén)起步時(shí)前懸拉伸稍明顯，但前輪沉穩(wěn)，加速成績(jī)能闖進(jìn) 8 秒以?xún)?nèi)。

底盤(pán)方面，1.6T 車(chē)型底盤(pán)高度降低 12 毫米，避震器硬度提高 50%，路面反饋清晰。前懸掛麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛通用專(zhuān)利技術(shù)扭力梁加瓦特連桿懸架設(shè)計(jì)，能有效保持車(chē)身平衡，穿樁體驗(yàn)好。

EPS 電子轉(zhuǎn)向助力低速輕柔，高速指向精準(zhǔn)。

總之，英朗 GT 三廂動(dòng)力強(qiáng)，駕駛體驗(yàn)好