硬派越野車的四驅(qū)系統(tǒng)選擇可是個關鍵問題。

先說分時四驅(qū)，這是標準越野車常用的，像吉普牧馬人、奔馳大 G 等都用它。正常行駛后輪驅(qū)動，越野時手動掛四驅(qū)和差速鎖，結構簡單可靠，越野能力強，有“2L、4L”等模式或單獨分動箱檔桿切換。

全時四驅(qū)就不太適合越野，中央差速器多是多片離合器或托森差速器結構，動力響應在復雜越野路況下不及時，極端情況不能完全鎖止前后橋，但能提高操控性和爬坡能力，在豪華轎車和 SUV 上用得多。

兼職四驅(qū)也不錯，像牧人、豐田陸巡、三菱帕杰羅等車型代表，有 2H、4H、4L 檔位，正常路況兩輪驅(qū)動，高速四驅(qū)適用碎石路或雨雪天，低速四驅(qū)用于越野爬坡，要自己判斷路況手動切換，能保證動力性和通過性，還兼顧燃油經(jīng)濟性。

還有三菱超選四驅(qū)，集分時和全時于一身，有 2H/4H/4HLc/4LLc 四種駕駛模式，中央差速器是對稱式圓錐行星齒輪差速器。

適時四驅(qū)主要在城市 SUV 中，大部分時間兩輪驅(qū)動，適當情況才四驅(qū)，由電機控制器控制，布局簡單成本低，輕度越野還行，高難度脫困就不行。

如果經(jīng)常野外越野，就選分時四驅(qū)帶差速鎖的，要是城市開得多，適時四驅(qū)操作方便還省油。總之，根據(jù)自己的用途來選四驅(qū)系統(tǒng)，越野多就分時四驅(qū)，城市多就適時四驅(qū)。