永磁同步電機反電動勢與轉(zhuǎn)速有何關(guān)系?

永磁同步電機的反電動勢與轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。轉(zhuǎn)速越高,反電動勢越大。

這是因為反電勢等于磁鏈的變化率,轉(zhuǎn)速加快,變化率增大,反電勢隨之增大。磁鏈本身和匝數(shù)有關(guān),匝數(shù)越高磁鏈越大,反電勢也就越大。

而匝數(shù)又和繞組方案相關(guān),像星角接、每槽匝數(shù)、相數(shù)、齒數(shù)、并聯(lián)支路數(shù)、整距還是短距方案都會影響匝數(shù)。單匝磁鏈和磁動勢以及磁阻有關(guān),磁動勢越大、磁鏈方向上磁阻越小,反電勢就越大。

磁阻和氣隙以及極槽配合有關(guān),氣隙越大磁阻越大,反電勢越小。極槽配合較為復(fù)雜,需要具體分析。磁動勢又和磁鋼剩磁、磁鋼有效面積有關(guān),剩磁越大反電勢越高。有效面積和磁鋼充磁方向、尺寸以及擺放位置均有關(guān)。剩磁還和溫度有關(guān),溫度越高,反電勢越小。

在新能源電動汽車領(lǐng)域,為節(jié)省成本采用固定減速比的減速箱,車輛調(diào)速由永磁同步電機實現(xiàn),電機轉(zhuǎn)速范圍通常為 0 至 n(2

對于不同等級的變頻器,其輸出的電壓范圍不同,對應(yīng)電機的電壓也不同,需要進(jìn)行電壓和頻率的換算。表面式永磁同步電機在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時,其磁場切割定子線圈,使定子線圈產(chǎn)生反電動勢。電機轉(zhuǎn)速越高,反電動勢越大,會使電機扭矩降低,定子線圈發(fā)熱。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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