豐田新 RAV4 的駕駛操控感非常出色。

首先，基于 TNGA-K 平臺(tái)打造，實(shí)現(xiàn)了更低的重心設(shè)計(jì)和更高的車身剛性，減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提高了車輛穩(wěn)定性，操控質(zhì)感明顯提升。

其次，前懸架采用低重量的鍛壓鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)，降低轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)慣性，增加車輪對(duì)路面的附著力，轉(zhuǎn)向更輕盈、耐久度更強(qiáng)。帶有縱臂的四連桿后獨(dú)立懸架，通過(guò)升高縱臂支座位置提升彎道轉(zhuǎn)向操控性能，避震器內(nèi)裝壓縮限位裝置能抑制車身側(cè)傾，后副車架的橡膠襯套與車體柔性連接，提升非鋪裝路面濾震性能，兼顧舒適與越野耐久性。

再者，在車身結(jié)構(gòu)方面，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置微調(diào)使整車重心更低、前后配重更均衡，新款發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)提升靜謐性、操控性和穩(wěn)定性。采用馬鞍式油箱，讓車輛重心在左右方向更居中。雙擎版車型電池組體積小，布置在后座下方，不影響行李廂容積，降低車身重心，有助于燃油經(jīng)濟(jì)性和操控表現(xiàn)。

還有，車身多處加入隔音材料，降低外部和引擎噪聲，提升底盤懸架及整車 NVH 性能，帶來(lái)更好濾震和隔音降噪效果。

在動(dòng)力上，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 40%，匹配無(wú)級(jí)變速器，駕控平順。雙擎版動(dòng)力強(qiáng)勁，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 163 千瓦，加速快，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在特殊路況下提供額外穩(wěn)定性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常駕駛中轉(zhuǎn)向輕盈線性，5.5 米轉(zhuǎn)彎半徑方便掉頭，懸掛系統(tǒng)柔軟有韌性，過(guò)濾震動(dòng)，提供精確路面反饋。

總之，豐田新 RAV4 從多方面優(yōu)化，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。