特斯拉車價波動較大的原因較為復雜。

首先是供需關(guān)系，供不應(yīng)求時會漲價，供過于求就降價。比如在 2023 年初，國內(nèi)新能源補貼取消，不少車企漲價，而特斯拉卻降價，吸引大量訂單，之后因訂單增速過快又調(diào)高價格以緩解生產(chǎn)壓力。

其次是成本因素，如全球疫情導致芯片短缺、材料上漲，還有新能源汽車補貼政策的退坡，都增加了造車成本。像鈷、鋰等原材料大幅漲價，特斯拉為應(yīng)對成本壓力選擇漲價。

另外，特斯拉的直營模式使其能更靈活地根據(jù)市場情況調(diào)整價格。它可以直接在門店與生產(chǎn)線之間同步信息，快速響應(yīng)供需變化。

還有，特斯拉高于行業(yè)平均水平的保值率也讓其有底氣漲價。

而且，特斯拉圍繞成本展開定價，通過改進生產(chǎn)工藝和流程降低成本，如 Model 3 通過全球化生產(chǎn)、零部件國產(chǎn)化等操作大幅降低成本，而近期全系車型價格變動又與新工廠利用率不足、Cybertruck 運營費用增加和人工智能項目支出加碼等成本增長有關(guān)。

總之，特斯拉車價波動是多種因素綜合作用的結(jié)果。