國(guó)產(chǎn)越野汽車和 SUV 在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正不斷提升。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，硬派越野需求端因消費(fèi)者多元化需求、自駕游興起及增換購(gòu)需求而增長(zhǎng)迅速，2024 年 1 - 9 月國(guó)產(chǎn)硬派越野占比達(dá) 83%，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)快。輕越野銷量也爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)車型占比提升。競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”，長(zhǎng)城引領(lǐng)，比亞迪快速起量，奇瑞在輕越野市場(chǎng)表現(xiàn)突出。新能源越野方面，國(guó)內(nèi) 2023 年新能源越野 SUV 放量，2024 年 1 - 9 月新能源滲透率提升，長(zhǎng)城和比亞迪引領(lǐng)。

海外市場(chǎng)，2023 年海外硬派越野銷量 179 萬(wàn)輛，占 SUV 比重 7.1%，美系和日系品牌份額高。輕越野銷量 234 萬(wàn)輛，占 SUV 比重 9.2%，吉普領(lǐng)跑。各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)格局不同，美國(guó)本土品牌強(qiáng)勢(shì)，日本和印度本土品牌主導(dǎo)，俄羅斯市場(chǎng)長(zhǎng)城汽車有機(jī)會(huì)，澳大利亞日韓品牌市占率高，東南亞日韓品牌占主導(dǎo)，歐洲偏好低，中東及非洲豐田強(qiáng)。新能源越野 SUV 滲透率穩(wěn)步提升，硬派越野以 PHEV 為主，輕越野以 HEV 為主，海外品牌供給稀缺，中國(guó)品牌有望憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)破局。

主要玩家中，長(zhǎng)城汽車的坦克系列推動(dòng)硬派越野銷量增長(zhǎng)，新能源車型放量，出海貢獻(xiàn)高增，Hi4 - T 技術(shù)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，Hi4 - Z 平臺(tái)助力輕越野發(fā)展。比亞迪的仰望和方程豹布局硬派越野，豹 5 降價(jià)帶動(dòng)銷量回升，易四方和 DMO 平臺(tái)及云輦 - P 技術(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)布局為車型出海奠定基礎(chǔ)。

預(yù)計(jì) 2030 年中國(guó)品牌硬派越野國(guó)內(nèi)/海外銷量達(dá) 166/29 萬(wàn)輛?？傊瑖?guó)產(chǎn)越野汽車和 SUV 在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。