問(wèn)
凱迪拉克 CT6 的動(dòng)力表現(xiàn)如何
凱迪拉克 CT6 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。
它配備了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá) 276 馬力,最大扭矩 400 牛,比同級(jí)別對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)還有 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選,輸出功率能達(dá)到 298kW,峰值扭矩為 543Nm。
28T 車型為后輪驅(qū)動(dòng),40T 車型采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
這款車的 8AT 變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀,駕駛時(shí)換擋動(dòng)作難以察覺(jué),時(shí)機(jī)把握精準(zhǔn),對(duì)駕駛意圖理解到位,擋位銜接流暢。
發(fā)動(dòng)機(jī)低速行駛響應(yīng)積極,開(kāi)起來(lái)輕快。在不同模式下,比如運(yùn)動(dòng)模式,能帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)。
而且,它的懸架采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架,大量使用鋁合金材質(zhì),還配備有懸架軟硬可調(diào)節(jié)功能。
剎車表現(xiàn)穩(wěn)健,有 ABS 防抱死系統(tǒng)以及 Brembo 卡鉗,10 個(gè)制動(dòng)功能,輪胎抓地性和靜音性良好。
這套動(dòng)力總成成熟度高,在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性方面也不錯(cuò),得益于高效的動(dòng)力總成組合,降低了排量。
總之,凱迪拉克 CT6 的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是在性能還是舒適性方面,都能滿足駕駛者的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
倒車移庫(kù)有很多必須掌握的要點(diǎn)。
首先是速度控制,要越慢越好,這樣才有更多時(shí)間調(diào)整方向。
其次,方向的把握很關(guān)鍵,比如倒入乙?guī)鞎r(shí),觀察 1、6 號(hào)桿重合點(diǎn),這是向右打死方向的最晚位置,要迅速向右打死。在調(diào)整車后箱板左端點(diǎn)與 2 號(hào)桿距離時(shí),小
伊蘭特 Elantra N 與同級(jí)別車型相比,具有不少優(yōu)勢(shì)。
外觀上,它延續(xù)了 N Line 系列設(shè)計(jì)元素,雙層式格柵、動(dòng)感大燈與前唇紅色裝飾條很吸睛,專屬藍(lán)灰色車漆、大尺寸輕量化輪轂及紅色剎車卡鉗,展現(xiàn)獨(dú)特氣質(zhì)。
內(nèi)飾方面,專屬運(yùn)動(dòng)方
問(wèn)東京改裝車展的歷史是怎樣的?
東京改裝車展源自 1983 年,最初叫“東京 Exciting 車輛展覽”,由《Option》的第一代主編稻田大二郎確立了“消費(fèi)者車輛個(gè)性化”的文化概念。
它已發(fā)展成為改裝產(chǎn)品、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)典汽車的世界盛會(huì),與美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際改裝車展和德國(guó)
德國(guó)大眾輝騰與同級(jí)別車型相比,優(yōu)勢(shì)不少。
外觀上,前臉雙層鍍鉻設(shè)計(jì),更寬更平,進(jìn)氣格柵、大燈和后視鏡等細(xì)節(jié)精致,車尾 logo 突出,視覺(jué)凝聚力強(qiáng),大氣磅礴。
性能方面,發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)獨(dú)特,啟動(dòng)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小,動(dòng)力配置強(qiáng),即便是最低型
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