寶馬 335i 的改裝潛力很大。

它搭載的 N54 引擎是 BMW 首次大規(guī)模生產(chǎn)的雙渦輪直六引擎，曾多次獲獎(jiǎng)，有著極大的魅力和改裝潛力。

N54 引擎輕量化，重量僅 187kg，對車頭重量影響小，采用較多鍛造部件，如曲軸，為后期升級提供保證。

原廠輪上 400 匹并非難事，在原廠情況下，多數(shù)改裝商認(rèn)為可達(dá)到輪上 550hp - 650hp 的輸出，部分認(rèn)為能達(dá) 700 - 750hp。

原廠連桿鍛造，650hp 上下能維持耐用度，活塞相對薄弱。

升級套件價(jià)格不高，500hp 套件 1500 - 3000 美元。

常見改裝方式如刷 ECU，最大能增 100hp，Stage 1 程序能增 15 - 30%馬力，到 Stage 2 需增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)，更換風(fēng)扇、散熱器、中冷、空濾等，還可更換 downpipe，能增近 50hp 輸出。

進(jìn)氣可更換為 DCI，能增 20hp。冷卻增強(qiáng)分情況，燃油或大尺寸渦輪改裝需 17 - 20cm 中冷，維持原廠渦輪 12cm 中冷就行。超過 450hp 輸出可考慮更換渦輪。

N54 也有問題，如 HPFP 需更換，渦輪排氣閥常被批評。

其繼任者 N55 雖改裝潛力不如 N54，但也有不錯(cuò)的改裝空間，可進(jìn)行 ECU 調(diào)教、外掛電腦、進(jìn)氣套件改裝等。

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓管脆弱，需升級，排氣閥也可能泄漏需更換。

還可升級排氣管、中冷，N55 能有 400 匹馬力輸出，N54 在 420 馬力以上。

懸掛方面可選擇運(yùn)動(dòng)短簧或避震組合，制動(dòng)部分可改裝卡鉗、制動(dòng)片和制動(dòng)管路。

內(nèi)飾可安裝換擋撥片、更換座椅，外觀可選擇各種套件。

總之，寶馬 335i 改裝潛力大，是改裝的不錯(cuò)選擇。