長(zhǎng)安深藍(lán) S7 若不是油車，那它的替代能源是增程式動(dòng)力。

增程式動(dòng)力的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)用來發(fā)電，驅(qū)動(dòng)汽車的一直是電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電量低于 30%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入工作為電機(jī)發(fā)電，低于 18%時(shí)全力工作且聲音輕微，車內(nèi)幾乎無感。

深藍(lán) S7 的 CLTC 純電續(xù)航里程有 125km、215km 和 285km 三種可選，純電狀態(tài)下續(xù)航大概在 140 公里左右，非高速開空調(diào)狀態(tài)下續(xù)航率能達(dá)到 75%左右，綜合續(xù)航最高超過 1200km，百公里虧電油耗 5.5L 左右，還配了 3C 快充，出遠(yuǎn)門也沒問題。

與同價(jià)車相比，深藍(lán) S7 整備質(zhì)量更高但油耗更低動(dòng)力更強(qiáng)。增程式動(dòng)力有不少優(yōu)點(diǎn)，比如沒有復(fù)雜的變速箱，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，具有純電車平順、安靜的駕駛感受。在虧電狀態(tài)下，深藍(lán) S7 增程版的百公里虧電油耗低至 4.95L。

深藍(lán) S7 增程技術(shù)采用 NVH 智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嘯叫變頻主動(dòng)控制四大核心技術(shù)，讓車輛動(dòng)力更加線性、順滑，車內(nèi)更加靜謐、舒適。

增程式動(dòng)力也有一些小缺點(diǎn)，相對(duì)來講，在高速行駛時(shí)油耗略高一點(diǎn)。但總體而言，增程式動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。

目前新能源汽車的發(fā)展方向來看，新能源乘用車的終極目標(biāo)是純電動(dòng)，但當(dāng)下充電基礎(chǔ)設(shè)施不完備，現(xiàn)階段讓燃油車直接大面積替換為純電動(dòng)車尚不現(xiàn)實(shí)，所以插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)車成為未來數(shù)年新能源汽車取代燃油車的核心產(chǎn)品。

插電混動(dòng)的運(yùn)行模式比較多樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以發(fā)電，也可以與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，甚至可以用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，是一種混聯(lián)模式。這樣的插混車型在城區(qū)可以用串聯(lián)模式，在高速公路可以使用并聯(lián)或者發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。相比較而言，插電式混合動(dòng)力的選擇性更強(qiáng)，對(duì)工況的適應(yīng)性更好，降低綜合油耗的潛力更大。

但增程混動(dòng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、體積也更小，雖然在中高速行駛時(shí)要先轉(zhuǎn)化為電能再驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)多了一次能量轉(zhuǎn)化損耗，但增程器一直保持在最佳效率區(qū)工作，其油耗相比插混發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)并不會(huì)遜色太多。

財(cái)政部三部門發(fā)布通知，2024 年 1 月到 2025 年 12 月期間購(gòu)買新能源汽車免除購(gòu)置稅，這促進(jìn)更多人購(gòu)買電車。

長(zhǎng)安深藍(lán) S7 有純電版和增程版，新能源汽車均可以享受購(gòu)置稅減免政策。增程版售價(jià)區(qū)間為 14.99 萬 -16.99 萬元，純電版售價(jià)區(qū)間為 18.99 萬 -20.29 萬元。

深藍(lán) S7 定位于超感駕趣電動(dòng) SUV，整體車身尺寸為 4750mm*1930mm*1625mm，軸距為 2900mm，極致的軸長(zhǎng)比，且高寬比達(dá)到了 84.2%，致美之作超寬體的設(shè)計(jì)。

在多種新能源組合中，混合動(dòng)力一直是熱門話題，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上包括深藍(lán) S7 在內(nèi)的多款中高端車型都采用了此種能源組合方式，并且贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

深藍(lán)汽車從一開始就主打增程動(dòng)力，從基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)來說，增程式也帶著發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在增程車型上，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)被稱為“增程器”更為貼切，因?yàn)樗划a(chǎn)生電能并給車輛的動(dòng)力電池充電，并不提供動(dòng)力，既消除了燃油車的噪音，還解決了純電的續(xù)航焦慮。

無論是增程混動(dòng)還是插電混動(dòng)，在國(guó)內(nèi)充電等基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善的情況下，都是新能源車領(lǐng)域的香餑餑，深受消費(fèi)者喜愛，這也是比亞迪 DM-i 和長(zhǎng)安深藍(lán) S7 車型大賣的原因。