奔馳新能源車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)特色不少。

比如奔馳EQA，核心車機(jī)系統(tǒng)是MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，配備10.25英寸的儀表和中控屏懸浮式組合，UI界面視覺效果佳。攝像頭、駐車輔助、主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置能在中控屏體現(xiàn)，行車時(shí)能提醒，車輛壓線會(huì)及時(shí)糾正姿態(tài)。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航等功能也能實(shí)現(xiàn)，可選配全速域自適應(yīng)巡航。高德定制導(dǎo)航出彩，有AR實(shí)景穿越功能，還能根據(jù)續(xù)航精準(zhǔn)推薦路線并實(shí)時(shí)優(yōu)化。導(dǎo)航能轉(zhuǎn)移到儀表盤，方便行車時(shí)查看，還能調(diào)整駕駛模式。此外，還有64色氛圍燈等增加氛圍感的配置。

奔馳EQE方面，定位中大型純電動(dòng)車，提供L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。全車有23個(gè)相關(guān)傳感器，包括長距離毫米波雷達(dá)、角雷達(dá)、泊車超聲波雷達(dá)、前置雙目立體多功能攝像頭等，還配備駕駛輔助組件增強(qiáng)版。傳感器硬件來自大廠供應(yīng)商，如毫米波雷達(dá)有大陸和博世兩種可能方案，角雷達(dá)來自維寧爾。國產(chǎn)版EQE車頂?shù)碾p目立體多功能攝像頭采用Veoneer第四代系統(tǒng)，能準(zhǔn)確分類和定位物體。車內(nèi)攝像頭來自LG，4個(gè)環(huán)視攝像頭來自麥格納。

智能駕駛輔助系統(tǒng)分為泊車和行駛兩大類，自動(dòng)泊車功能強(qiáng)大，支持主動(dòng)停車輔助、記憶泊車和遠(yuǎn)程泊車輔助，應(yīng)位于最高級(jí)的自主代客泊車級(jí)別，涉及高精度地圖構(gòu)建，與四維圖新可能有合作。

行駛方面，如主動(dòng)制動(dòng)輔助，在有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出警告并輔助制動(dòng)，涉及毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)，車輛偏離車道壓線時(shí)，方向盤震動(dòng)，單側(cè)制動(dòng)介入輔助回正。

奔馳EQE的智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件性價(jià)比和數(shù)量與國產(chǎn)造車新勢力有差距，但在L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)上有發(fā)展?jié)摿?。開啟輔助駕駛方便，一鍵式操作，時(shí)速和車距調(diào)節(jié)便捷，有四級(jí)車距調(diào)節(jié)，儀表會(huì)模擬跟車距離。人機(jī)交互不錯(cuò)，儀表盤能顯示豐富圖標(biāo)，提示音不頻繁，僅在特定情況發(fā)出，如即將變道檢測到后車、脫手警報(bào)等。加減速舒適性好，策略接近開車習(xí)慣，對(duì)前車加塞處理細(xì)膩。在曲率彎道表現(xiàn)不錯(cuò)，過彎能力有，較急促彎道需人工接管。能跟車通過無標(biāo)線十字路口，不跟車時(shí)輔助駕駛功能會(huì)暫時(shí)退出但有自恢復(fù)能力。具備ALC打燈變道功能，時(shí)速60km/h以上開啟，變道策略合理，有15秒待轉(zhuǎn)時(shí)間。高速體驗(yàn)舒適，使用中人工接管次數(shù)少，未出現(xiàn)誤減速現(xiàn)象。奔馳EQE的輔助駕駛功能重視安全輔助，用戶使用頻率高，更適用實(shí)際駕駛需求。