福特皮卡猛禽的越野性能怎樣提升?

福特皮卡猛禽的越野性能提升方法有不少。

首先,KING 減震必不可少,搭配前后 3.0 管徑絞牙避震,能在長(zhǎng)途穿越時(shí)保持較小衰減,提供舒適駕駛感受,高速變線穩(wěn)定,山路過彎側(cè)傾控制良好。

其次,加裝 RPG 上控制臂,增強(qiáng)顛簸強(qiáng)度和越野通過性能,確保前輪定位精準(zhǔn),滿足高速道路操控標(biāo)準(zhǔn)。

頂框采用進(jìn)口高端鋁合金制作,雙層多點(diǎn)支撐,大負(fù)載承重,可根據(jù)需求加裝射燈,提升夜間行車安全。

再者,選擇 FUEL 輪轂搭配百路馳 KM2 輪胎,獨(dú)特花紋、舒適駕乘、耐久壽命、安全性能和強(qiáng)大抓地力,輕松應(yīng)對(duì)各種路面。

另外,還可以為車輛噴涂猿金剛裝甲涂層,對(duì)全車或局部進(jìn)行噴涂,提升防護(hù)能力,防止沙石損傷、雨雪腐蝕和化學(xué)侵蝕,讓車輛在越野時(shí)更加抗沖擊、防刮擦。

新一代福特 F-150 猛禽的 TMS 地形管理系統(tǒng)是越野核心,能根據(jù)不同路況選擇合適模式。其配備的 3.5 升 V6 雙渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī),提供強(qiáng)大動(dòng)力。高強(qiáng)度鋼打造的全框式非承重車架和軍用級(jí)高強(qiáng)度鋁合金與復(fù)合材料車身,增強(qiáng)車身剛性和穩(wěn)定性。此外,與 FOX?聯(lián)手打造的全新一代 FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器,增加減震筒直徑,具備電控活塞閥減震技術(shù)和跳躍檢測(cè)功能,可自動(dòng)調(diào)整阻尼系數(shù),駕駛員也能通過按鈕選擇模式,進(jìn)一步提升越野性能和駕乘體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價(jià)
軒逸
軒逸
10.86-17.49萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)S07
深藍(lán)S07
14.99-20.79萬
獲取底價(jià)

最新問答

寶馬 X3 和 5 系在配置上的差異導(dǎo)致檔次不同,主要體現(xiàn)在以下方面。 底盤懸架,5 系前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架,X3 前懸架為雙球節(jié)彈簧減震,可視為麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)良變種,雙叉臂式更高級(jí)。 發(fā)動(dòng)機(jī),5 系曾有 3.0T L6 大排
寶馬 i3 的空間表現(xiàn)出色。 它的軸距較長(zhǎng),達(dá)到了 2966mm,這為車內(nèi)提供了非常寬裕的后排乘坐空間。 和同級(jí)別的奔馳 C 級(jí)新能源相比,除了車長(zhǎng)略短,整車尺寸均有優(yōu)勢(shì),后備箱容積也更大。 內(nèi)部空間給人的第一感覺是寬敞,整體結(jié)構(gòu)類似
半坡起步失敗常見原因主要有以下這些。 一是油門跟不上,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,比如離合松得比較少或者油門給得少,難以克服上坡阻力,從而造成溜車。 二是松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)不當(dāng),過早松開,車輛會(huì)向后打滑;過晚松開,就會(huì)熄火。比如放松手制動(dòng)時(shí)機(jī)過早,會(huì)導(dǎo)
寶馬 3 系改裝內(nèi)飾需要注意以下這些方面。 中控臺(tái)改裝,先從底部拆空調(diào)面板,用點(diǎn)力,兩側(cè)的人性化卡扣會(huì)松開。移除空調(diào)板時(shí),注意應(yīng)急燈按鈕兩側(cè)的卡扣,輕輕握住用力拉。遇到阻力可用一字螺絲刀從卡扣處輕輕撬動(dòng),同時(shí)下拉。上部面板稍用力,頂部空調(diào)
上劃加載更多內(nèi)容