雪鐵龍世嘉三廂的懸掛系統(tǒng)舒適性一般。

其后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)式“獨(dú)立懸掛”雖有一定獨(dú)特設(shè)計(jì)，車(chē)輪能在一定程度小范圍運(yùn)動(dòng)不干擾對(duì)側(cè)車(chē)輪，但仍存在“非獨(dú)立”特性。

駕駛時(shí)，后懸架反應(yīng)敏感，通過(guò)路面減速提示線(xiàn)時(shí)反饋快速直接，懸掛組合乘坐感受屬于硬朗風(fēng)格。

通過(guò)顛簸路段時(shí)，車(chē)內(nèi)震動(dòng)感較為明顯，尤其后排舒適性會(huì)受行駛距離影響，距離越長(zhǎng)可能越不舒服。

前排舒適性相對(duì)優(yōu)于后排。

不過(guò)，車(chē)輛的操控性能不錯(cuò)，在繞樁過(guò)程中穩(wěn)定性出色，極限較高，轉(zhuǎn)向精度高，能讓駕駛者較好地控制車(chē)輛。

總的來(lái)說(shuō)，雪鐵龍世嘉三廂懸掛系統(tǒng)舒適性有一定局限，但其操控表現(xiàn)能在一定程度上彌補(bǔ)舒適性的不足。