電動汽車降價(jià)會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格調(diào)整。

電動汽車降價(jià)主要原因有技術(shù)進(jìn)步使制造成本降低，像電池技術(shù)成熟和規(guī)?；a(chǎn)，還有政府政策推動，如補(bǔ)貼優(yōu)惠。

從消費(fèi)者角度，降低了購車門檻，利于普及和環(huán)保。

從市場看，能刺激銷售促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，也有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，像電池制造、充電設(shè)施等。

但降價(jià)也有問題，如可能影響制造商盈利能力和造成市場沖擊。

像特斯拉大幅降價(jià)促銷，可能因交付量未達(dá)預(yù)期等。這不僅影響自身毛利率，還拖累港股新能源汽車股。

而且，國產(chǎn)品牌面臨跟不跟降價(jià)的難題，不跟可能丟市場份額，跟則毛利率下跌。

電池產(chǎn)業(yè)鏈也受影響，電池包占成本高，隨著擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能過剩，話語權(quán)降低面臨價(jià)格下行壓力，碳酸鋰供應(yīng)關(guān)系若緩和價(jià)格也會跌。像容百科技就增收不增利。

若車企降價(jià)能促終端消費(fèi)增長，也會帶動汽車零部件等上游產(chǎn)業(yè)鏈增長。

不過，價(jià)格戰(zhàn)影響持續(xù)擴(kuò)散，有的公司短期未受影響，有的經(jīng)營業(yè)績已受沖擊。

華泰證券指出，降價(jià)對產(chǎn)業(yè)鏈材料影響多面，雖會擠壓高利潤環(huán)節(jié)，使鋰電銅箔等價(jià)格承壓，但也促進(jìn)上游材料需求，利于新技術(shù)應(yīng)用。

總之，電動汽車降價(jià)會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格調(diào)整，但也有企業(yè)在謀劃應(yīng)對，行業(yè)盼價(jià)格戰(zhàn)盡快結(jié)束，回歸正常運(yùn)行。