特斯拉汽車的入門款價(jià)格目前還沒有確切的官方定論，但根據(jù)各方消息和預(yù)測(cè)，大致在 15 萬(wàn)元至 20 萬(wàn)元之間。

馬斯克曾表示要推出一款 2.5 萬(wàn)美元（約合人民幣 16.18 萬(wàn)元）的入門款電動(dòng)汽車。海外版市場(chǎng)起售價(jià)格有望為 25000 美元，約合人民幣 16 萬(wàn)元。

有消息稱，特斯拉下一代平臺(tái)制造的入門級(jí)轎車成本僅為 Model 3 的一半，上市后的售價(jià)將在 15 萬(wàn)元左右，甚至更低，其或被命名為 Model Q。

從目前曝光的信息來(lái)看，新車預(yù)計(jì)最早可以在 2023 年亮相交付，預(yù)計(jì)續(xù)航里程將有 450 公里或 300 公里。新車可能采用類似本田飛度的兩廂設(shè)計(jì)，前臉沿用家族式封閉設(shè)計(jì)，換裝全新前大燈組，保留全黑色窗框、經(jīng)典隱藏式門把手，配備低風(fēng)阻輪圈等。

不過，要量產(chǎn)這款入門車型，特斯拉需解決電池成本控制問題，汽車電池約占整車成本的 30%到 40%，特斯拉要將電池成本控制在 64000 元以內(nèi)，而目前 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池成本在 9 萬(wàn)元左右，且鋰電池成本價(jià)不斷上漲。但寧德時(shí)代等電池生產(chǎn)商已著手研發(fā)新型電池技術(shù)，有望解決成本問題。

新車上市后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是大眾 ID.3 等車型。對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，這款入門車型勢(shì)必會(huì)帶來(lái)沖擊，但自主品牌也有一戰(zhàn)之力，比如小鵬 P5、長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 等在性價(jià)比上更具優(yōu)勢(shì)，比亞迪海豚、歐拉好貓等車型在消費(fèi)者心中也有極高口碑