特斯拉降價(jià)對(duì)于老車(chē)主來(lái)說(shuō)談不上公平。

特斯拉多次大幅降價(jià)，讓老車(chē)主感覺(jué)車(chē)輛迅速貶值，像被割了韭菜。比如近期 Model S 及 X 兩款車(chē)型再次官宣降價(jià)，最大降幅超 20 萬(wàn)元，這讓老車(chē)主們損失慘重。

而且之前 Model 3、Model Y 等車(chē)型也有不同程度的降價(jià)。

從法律層面看，購(gòu)車(chē)合同通常沒(méi)有保價(jià)協(xié)議，已成交的價(jià)格受法律保護(hù)，不存在買(mǎi)貴退還差價(jià)的情況。但從情理上講，老車(chē)主們的不滿(mǎn)可以理解。

特斯拉定位高端精品新能源汽車(chē)，這種大規(guī)模降價(jià)且頻繁降價(jià)的行為，若處理不好會(huì)嚴(yán)重影響品牌形象。

雖然直接給老車(chē)主退差價(jià)不太可能，但特斯拉或許可以通過(guò)補(bǔ)償積分、超充、延保等方式來(lái)安撫老車(chē)主的情緒。

特斯拉不斷降價(jià)主要是因?yàn)樯虾３?jí)工廠(chǎng)產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)，產(chǎn)能大幅提升，而國(guó)內(nèi)需求走弱，需要沖庫(kù)存。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，頻繁降價(jià)并非好事，可能導(dǎo)致品牌溢價(jià)縮減，形象受損，也無(wú)法永遠(yuǎn)靠降價(jià)刺激銷(xiāo)量，還可能讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力更好的競(jìng)品。