特斯拉剎車失靈有可能會導(dǎo)致其銷量下滑。

近年來，特斯拉剎車失靈事故頻發(fā)，比如廣東潮州一輛特斯拉 Model Y 狂奔 2.6 公里連撞多車致 2 死 3 傷。自 2020 年 6 月起，江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等地都有類似事故發(fā)生。

特斯拉在處理這些事故時，多將原因歸咎于車主操作失誤，未從產(chǎn)品找原因，引發(fā)車主非理性維權(quán)，比如上海車展有車主身穿“剎車失靈”T恤衫維權(quán)。

特斯拉不僅剎車失靈問題突出，還存在其他多種安全事故，如失控、中控黑屏、斷軸、自燃等，且在每次出問題后多采取“甩鍋”方式回應(yīng)，引發(fā)消費者和媒體詬病。這些負(fù)面事件對特斯拉的品牌形象造成極大損害，影響消費者購買信心。

從銷量數(shù)據(jù)看，今年 10 月，特斯拉中國銷量 17200 臺，位居國內(nèi)新能源銷量排行第 8 名；1-10 月銷量 335351 臺，雖同比增長 53.5%，但與比亞迪差距巨大。

今年特斯拉在中國市場整體表現(xiàn)低迷，產(chǎn)品構(gòu)成也存在問題，如 Model 3 產(chǎn)品周期已到但缺乏替代車型，Model Y 承擔(dān)大部分銷量，產(chǎn)品格局出現(xiàn)瓶頸。在高端新能源市場，特斯拉面臨眾多競爭對手，如蔚來、理想、小鵬、嵐圖、埃安、阿維塔、智己等自主高端新能源品牌，以及 BBA 等傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品，市場份額被逐漸分銷。

此外，特斯拉在全球市場也遭遇銷量大跌，4 月全球銷售 5.3 萬輛，較 3 月減少 43.44%，在歐洲市場銷售不足 1000 輛。

特斯拉需重視產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，提升品控，真誠對待消費者，否則銷量可能持續(xù)下滑。