問

保時捷卡宴最新款的懸掛系統(tǒng)有何改進？

保時捷卡宴最新款的懸掛系統(tǒng)有不少改進。

首先，新款卡宴引入了自適應空氣懸架技術，配備兩室、兩氣門技術，具有獨立的回彈和壓縮階段，能提高低速穩(wěn)定性、轉彎和駕駛精度。駕駛者還能將駕駛狀態(tài)更改為正常、運動或運動增強，獲得更舒適穩(wěn)定的駕駛體驗。

2025 款保時捷卡宴 GTS 的懸掛系統(tǒng)也得到優(yōu)化。前軸樞軸軸承源自 Turbo GT，讓轉向更直接，駕駛更靈活。其空氣懸架系統(tǒng)可降低行駛高度 10mm，選裝的主動式側傾穩(wěn)定系統(tǒng)進一步提升了駕駛穩(wěn)定性。

2024 款保時捷卡宴底盤升降有 5 種模式，中間升降浮動比達 7.3 厘米，特殊地形離地間隙 23.8cm，高位離地間隙 20.8cm，標準 19.3cm，低位 18.3cm，最低 16.5cm。主駕駛屏幕會顯示底盤高低度，車速在 120 碼保持 15 秒鐘以上，底盤會自動降到最低狀態(tài)。而且底盤升降是全自動的，能通過車速自動調(diào)節(jié)。

憑借新型雙閥雙腔空氣懸掛，新卡宴把駕乘動感和舒適都推到新高度，讓體驗成為藝術享受。

總之，保時捷卡宴最新款懸掛系統(tǒng)的這些改進，極大提升了車輛的性能和駕駛感受。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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