寶馬gt630i的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載的是2.0T L4發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400?！っ住９ば挪烤C合油耗7.1L/100km。

其動力系統(tǒng)擁有多項先進(jìn)技術(shù)，比如TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精準(zhǔn)缸內(nèi)直噴燃油技術(shù)、VALVETRONIC氣門揚(yáng)程可變系統(tǒng)以及DoubleVANOS雙可變氣門正時系統(tǒng)等，再輔以Steptronic運動化八速手自一體變速箱。

在實際駕駛中，緩緩踩下油門，動力輸出十分線性，油門踏板回饋舒服，能細(xì)膩控制動力輸出。油門到底，變速箱會迅速降檔，轉(zhuǎn)速提升后，強(qiáng)大的動力全部輸出，帶來明顯推背感，不過渦輪遲滯現(xiàn)象雖能接受，但相較5系轎車還是較明顯。

城市道路試駕，六秒多的加速成績證明它沒失去寶馬的靈魂。

ZF的8速手自一體變速箱在低速時會有輕微頓挫，緩緩踩油門換擋動作輕微，深踩油門高轉(zhuǎn)速換擋時有特殊的頓挫感，像性能車。運動模式下，換擋時機(jī)延遲，油門踏板響應(yīng)靈敏，發(fā)動機(jī)聲浪音量增大，運動氛圍營造到位。

底盤方面，前雙叉臂后多連桿式獨立懸掛，駛過坑洼路面及減速帶時顛簸感小，懸掛回彈速度極快，但在極限操控時側(cè)傾抑制不太理想。堵車時，變速箱在低速蠕行表現(xiàn)一般，前幾檔頓挫較明顯。

總的來說，寶馬gt630i的動力在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足大多數(shù)駕駛需求。