本田作為日系車在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)有好有壞。

從財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)看，本田在 FY24 財(cái)年銷售收入和利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高，營(yíng)收達(dá) 20.43 萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)飆升 77%至 1.38 萬(wàn)億日元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 70%至 1.11 萬(wàn)億日元，且預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)能往 1.42 億日元方向走。

全球銷量方面，2023 財(cái)年共銷售 410.9 萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng) 11%。

北美市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，交付量同比增長(zhǎng) 36%達(dá) 163 萬(wàn)輛，其中美國(guó)銷量 136 萬(wàn)臺(tái)。歐洲市場(chǎng)交付量達(dá) 10.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 23%。

但亞洲市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)不盡如人意，銷量下滑 5.3%至 165 萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)下滑趨勢(shì)尤為明顯，自 2020 年達(dá)到 162.7 萬(wàn)輛的銷量高峰后，已連續(xù)三年下滑。2023 年在中國(guó)的銷量為 123.42 萬(wàn)輛，同比下滑 10.12%，今年前四個(gè)月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為 28.07 萬(wàn)輛，同比下滑 10.9%。在中國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，歸因于本土新能源汽車品牌迅猛發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)燃油車造成全方位沖擊，本田新能源戰(zhàn)略實(shí)施不足。

不過(guò)本田正加速向新能源轉(zhuǎn)型，推出新電動(dòng)品牌“燁”，計(jì)劃到 2030 年全球混合動(dòng)力汽車銷量達(dá) 200 萬(wàn)輛，并與中國(guó)優(yōu)秀廠家合作。

總體來(lái)說(shuō)，本田在北美和歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但在中國(guó)市場(chǎng)面臨新能源領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，未來(lái)發(fā)展取決于新能源和智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略執(zhí)行力。

2019 年，本田全球市場(chǎng)出現(xiàn) 3.5%的下滑，全年售出新車 517 萬(wàn)輛，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售出新車 155.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.5%，國(guó)內(nèi)熱銷車型為東本思域、CR-V 以及廣本雅閣等。