問
凌志 NX200 的保值率如何?
凌志 NX200 的保值率較高。
以三年保值率為例,雷克薩斯 NX 能達(dá)到 79.3%,在同級別車型中排名第一。
比如 2020 款雷克薩斯 NX 200 鋒尚版國 V,指導(dǎo)價 35 萬,車況較好且車齡 3 年、行駛里程約 2.8 萬 km 的情況下,保值率約 57%,二手價車況較好約 25.65 萬,車況一般約 24.71 萬,車況較差約 23.35 萬。
售價 32.9 萬元的雷克薩斯 NX200,保值率高達(dá) 70%。
即便如今雷克薩斯行情有所變化,新款 NX 降到 25 萬,但像 2015 款雷克薩斯 NX 200 前驅(qū)鋒行版,2016 年 3 月上牌,表顯里程 8.4 萬公里,新車指導(dǎo)價 31.8 萬,在車況不錯的情況下,二手車價格仍有優(yōu)勢。
總之,凌志 NX200 在保值率方面表現(xiàn)出色,這使其在二手車市場具有較高的競爭力和價值。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
富奇 6500 的駕駛體驗不錯。
它搭載三菱 4G64S4M 發(fā)動機,輔以德爾福多點電噴系統(tǒng),動力強勁,時速能輕松達(dá)到 150 公里。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)出色,路感明顯,操控過彎并線超車準(zhǔn)確。
前雙橫臂扭桿式獨立懸架和雙向作用液力減震器,后
菲亞特車友會的交流方式主要有以下幾種。
首先是加入車友會群,進群后要先自我介紹,表明自己是菲亞特車主,對車的喜愛以及愿意和大家一起出游等。
其次,論壇也是重要的交流場所,像菲翔論壇,大家可以在里面簽到、分享車輛使用心得、提出和解答問題等
非承載式車身的成本相比承載式車身通常要高不少。
非承載式車身底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需要更多材料和更精細(xì)的工藝,這使得制造成本增加。比如,其底盤大梁的制造就需要耗費大量材料,而且工藝要求高。
維修成本方面,非承載式車身也更高。因為底盤部件更換需要更多
動力電池回收主要有梯級利用和拆解回收兩種方式。
梯級利用是將退役的動力鋰電池用在儲能等領(lǐng)域發(fā)揮剩余價值,比如平抑可再生能源發(fā)電輸出功率等,目前僅有磷酸鐵鋰電池可梯級利用。
當(dāng)電池性能下降到原性能的 80%以下且無法梯級利用時,就需要拆解
上劃加載更多內(nèi)容