奇瑞子品牌的銷售渠道存在多種差異。

奇瑞曾推出分網(wǎng)營(yíng)銷計(jì)劃，旗下五個(gè)品牌分為不同系列，由不同經(jīng)銷商代理，原則上一商一牌。分網(wǎng)銷售是汽車廠家將不同系汽車授權(quán)給不同經(jīng)銷商獨(dú)立銷售的模式，在國(guó)外已較流行，如通用、豐田等。國(guó)內(nèi)的吉利、長(zhǎng)城也有類似做法。

奇瑞目前的子品牌銷售渠道多樣。奇瑞品牌新車分為 C 網(wǎng)和 H 網(wǎng)，帶 PLUS 后綴車型歸 H 網(wǎng)，其余在 C 網(wǎng)。

奇瑞歷史上有過(guò)多次分品牌戰(zhàn)略。如 2009 年曾分出定位中高端的瑞麒、偏商務(wù)的威麟、微車品牌開瑞，但不太成功。

觀致品牌曾是奇瑞對(duì)抗國(guó)際品牌的希望，奇瑞曾占股 50%并全力參與經(jīng)營(yíng)，如今持有 25%股權(quán)，已退出經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。

凱翼最初是奇瑞內(nèi)部創(chuàng)業(yè)嘗試，奇瑞曾將其全部收歸己有，后出售超 50%股權(quán)給宜賓國(guó)資委，奇瑞還持有 47.82%股權(quán)。

捷途是奇瑞集團(tuán)旗下全資品牌，歸屬于奇瑞商用車公司，可分享奇瑞產(chǎn)品技術(shù)資源，走性價(jià)比路線，效果不錯(cuò)。

星途是奇瑞旗下高端品牌，有獨(dú)立公司，與奇瑞汽車關(guān)系緊密。

奇瑞子品牌銷售渠道的差異，一方面是因車型數(shù)量增多利于運(yùn)營(yíng)，另一方面也能避免經(jīng)銷商不良競(jìng)爭(zhēng)，穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，便于廠家細(xì)分市場(chǎng)和調(diào)整產(chǎn)品。