亞運(yùn)村車市的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)總體較為樂(lè)觀。

首先，疫情過(guò)后會(huì)有一波行情。一是疫情期間積壓的消費(fèi)會(huì)釋放，像攔壩蓄水，開(kāi)閘后有水流。不少人收入未受影響，如公務(wù)員、事業(yè)單位員工、教師、軍人、國(guó)企員工、金融機(jī)構(gòu)員工、炒股獲利者等。二是疫情刺激了部分剛需購(gòu)車需求，尤其在不限購(gòu)城市，若有政策支持，購(gòu)車熱情更高。但不會(huì)是“井噴”行情，原因有三。其一，復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市和疫情解除依次進(jìn)行，購(gòu)車消費(fèi)不會(huì)集中爆發(fā)。其二，置換購(gòu)車消費(fèi)者較從容，會(huì)評(píng)估疫情對(duì)收入的影響再?zèng)Q定。其三，政策實(shí)施有周期，如增加號(hào)牌配額分次釋放。

其次，北辰亞市雖有“將關(guān)閉”的誤傳，但實(shí)際只是二期地部分業(yè)務(wù)受影響，一期地經(jīng)營(yíng)正常。市場(chǎng)正積極謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，欲打造以新能源汽車為主的綜合性新舊車交易平臺(tái)，支持經(jīng)銷商向新能源轉(zhuǎn)型，招商側(cè)重新能源品牌。

再者，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)成立 20 年后也在謀轉(zhuǎn)型，整體轉(zhuǎn)變觀念，由物業(yè)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)服務(wù)型，弱化管理監(jiān)督職能，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)服務(wù)。打通產(chǎn)業(yè)鏈，滿足客戶多元化需求，整合資源，提供一站式服務(wù)。強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，引進(jìn)合作伙伴，提升促進(jìn)商家發(fā)展，規(guī)劃新發(fā)展用地和場(chǎng)地，滿足客戶對(duì)汽車服務(wù)、生活的需求，努力成為汽車行業(yè)文化聚集地。