特斯拉電池的更換費(fèi)用因車型而異。

特斯拉旗艦車型 Model S/X，75kWh 電池更換費(fèi)用約 22.12 萬(wàn)元，85kWh 約 22.77 萬(wàn)元，100kWh 最高約 24.69 萬(wàn)元。

Model 3/Y 車型，后驅(qū)版 60kWh 電池需 12.69 萬(wàn)元，全驅(qū)版 78.4kWh 為 14.67 萬(wàn)元。

正常駕駛下，電池衰減和更換問(wèn)題不會(huì)立刻出現(xiàn)。比如有國(guó)外博主實(shí)測(cè) 2019 款特斯拉 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航車型，3 年行駛 164541 公里，電池容量衰減約 8%。多數(shù)車主未達(dá) 15 萬(wàn)公里以上，無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂。

不過(guò)，換電池費(fèi)用確實(shí)較高，像 Model S/X 的電池更換接近 25 萬(wàn)元，Model 3/Y 也得十幾萬(wàn)元。

但特斯拉官方稱車輛行駛 32 萬(wàn)公里后，剩余電池容量仍高達(dá) 90%左右。

目前，一些車企推出電池租賃服務(wù)或研發(fā)新型電池來(lái)緩解車主負(fù)擔(dān)，但技術(shù)發(fā)展需要時(shí)間。

對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)，政策調(diào)整和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也帶來(lái)一定影響。

總之，雖然當(dāng)下電池更換費(fèi)用較高，但未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和政策調(diào)整，情況可能會(huì)改善。