寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

以創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 為例，其歷經(jīng)多年跨越廣袤地帶、多種極端溫度的全面且嚴(yán)苛測(cè)試，確保了在低溫環(huán)境下為客戶提供良好的性能體驗(yàn)。

在駕駛性能方面，寶馬工程師針對(duì)車輛在不同摩擦系數(shù)路面的加速、緊急制動(dòng)、變線、過彎等動(dòng)態(tài)操作進(jìn)行驗(yàn)證，挑戰(zhàn)車輛縱向和橫向動(dòng)態(tài)性能的極限。特別是 BMW iX 是首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)車型，與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)配合完美，加之自適應(yīng)空氣懸架，在低摩擦系數(shù)路面也能有優(yōu)異的駕駛和操控性能。

在舒適方面，寶馬測(cè)試團(tuán)隊(duì)模擬不同地區(qū)用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景，檢測(cè)座艙升溫速度和體感舒適水平。創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 車內(nèi)空調(diào)和加熱功能在極低氣溫下運(yùn)行平順，還應(yīng)用了同級(jí)獨(dú)有的紅外線加熱技術(shù)，能以較低能耗快速提升座艙溫度，降低車內(nèi)噪音，減少空氣流動(dòng)避免皮膚干燥，營(yíng)造豪華愜意的座艙氛圍。

在電驅(qū)技術(shù)方面，創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 的電動(dòng)機(jī)、高壓電池、熱量管理系統(tǒng)以及充電技術(shù)在極寒環(huán)境下性能表現(xiàn)優(yōu)異。其充放電功能、高壓電池動(dòng)力輸出表現(xiàn)、能量回收、電池?zé)峁芾硪约败囕v冷啟動(dòng)均能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)定，為客戶帶來電動(dòng)駕駛樂趣。

第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)具備輕量化、小型化、集成化和可擴(kuò)展性，高能量密度的第五代動(dòng)力電池及精準(zhǔn)的能量管理系統(tǒng)為長(zhǎng)續(xù)航提供保障。

此外，BMW i7 純電動(dòng)轎車在瑞典的極寒環(huán)境中，其懸掛系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)均得到充分驗(yàn)證，展現(xiàn)出優(yōu)異的動(dòng)態(tài)行駛性能、舒適與豪華感。寶馬 i5 在冬季冰雪測(cè)試中，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)性能優(yōu)越，其動(dòng)力系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)經(jīng)過集成和調(diào)教，在冰雪路面的表現(xiàn)出色。

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度的低溫環(huán)境中接受測(cè)試，展現(xiàn)出優(yōu)異性能。其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了氫燃料電池技術(shù)與第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，儲(chǔ)氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，在寒冷冬季不受影響，最大續(xù)航里程約 500 公里。