馬自達(dá) RX8 與同級(jí)別車(chē)型相比，具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先是外觀(guān)，它具有親和力，沒(méi)有距離感，矩陣式獵戶(hù)座星云霧燈很養(yǎng)眼，前臉硬朗，身材比例協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)典型運(yùn)動(dòng)式，紅色調(diào)運(yùn)用帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，轉(zhuǎn)向盤(pán)和換擋桿設(shè)計(jì)端正，腳踏板為鏤空金屬，還有左腳支撐踏板，3 圓筒儀表板動(dòng)感效果極強(qiáng)。

動(dòng)力上，RX8 搭載的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) RENESIS 是一大亮點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的升級(jí)，排氣口從側(cè)壁轉(zhuǎn)移到后壁，進(jìn)氣口增大，改進(jìn)了密封，減少了摩擦，提高了壓縮率和燃燒效率。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，RX8 采用“自殺門(mén)”布局，雖取消 B 柱但通過(guò)單體式車(chē)身和傳動(dòng)軸通道的剛性設(shè)計(jì)加強(qiáng)了整車(chē)剛性，強(qiáng)度至少是 RX7 的兩倍。

車(chē)內(nèi)空間方面，盡管后排座位較緊張，但相比其他 2+2 布局車(chē)型仍可接受。

平衡方面，RX8 做到了 50：50 的前后重量分配比，低重心、低慣性，這在同級(jí)別車(chē)系設(shè)計(jì)中是最出色的。

底盤(pán)方面，前懸掛為雙橫臂，后懸掛為五連桿，使用電子助力以輕量化，剎車(chē)性能出色，車(chē)重也比同年代對(duì)手輕至少 100kg。

在操控方面，與高爾夫 R32 相比，操縱和外形更優(yōu)；與 BMW 330CI 相比，憑借個(gè)性和價(jià)格取勝；與奧迪 TT 相比，雖發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合稍遜，但能給車(chē)主更多愉悅。

總之，馬自達(dá) RX8 在外觀(guān)、內(nèi)飾、動(dòng)力、車(chē)身結(jié)構(gòu)、平衡、底盤(pán)和操控等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使其在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。