長城概念車的研發(fā)成本難以給出一個確切的固定數(shù)值。

從公開資料來看，長城汽車在研發(fā)方面投入巨大。

比如 2019 年第三季度，研發(fā)費用達到 5.57 億元，與去年同期相比大漲 70%。

再如 2023 年前三季度，長城汽車累計研發(fā)費用 55.02 億元，同比增長 16.88%，第三季度研發(fā)費用 19.92 億元，同比增長 30.18%。

長城汽車旗下高端品牌 WEY 的 P8 車型，其研發(fā)成本就高達 150 億元，不過這其中很大一部分是投入在了 Pi4 平臺的研發(fā)上。

此外，長城汽車董事長魏建軍曾表示，到 2025 年未來五年累計要投入 1000 億元的研發(fā)費用，用在純電動、氫能、混動、芯片、人工智能等領域。

總體而言，長城汽車在研發(fā)上的投入持續(xù)增加，且根據不同車型和技術領域，研發(fā)成本有所差異，但都體現(xiàn)了長城汽車對技術創(chuàng)新和產品競爭力提升的高度重視。