寶馬 3 系改裝懸掛需要專業(yè)調(diào)試。

首先，氣動避震改裝在國內(nèi)已成潮流，但價格高且穩(wěn)定性受多種因素影響。安裝環(huán)節(jié)至關(guān)重要，一定要找專業(yè)人員進(jìn)行安裝調(diào)教，否則安裝位不準(zhǔn)確會損害產(chǎn)品。

其次，使用和保養(yǎng)要正確，比如要嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家要求操作。

再者，產(chǎn)品配件自身也可能有質(zhì)量問題，如氣泵衰竭、電腦不穩(wěn)定等。

對于寶馬 3 系的懸掛改裝，常見的方案有輪胎和輪轂升級、空氣懸掛系統(tǒng)、排氣管升級、變速器升級、引擎升級等。輪胎和輪轂可選擇知名品牌，空氣懸掛系統(tǒng)如 KW、AirRex、Airlift 等，排氣管可考慮 Akrapovic、Remus、Eisenmann 等品牌。

改裝避震的初衷可能是為操控或降車身，比如倍斯登的 B12 套裝不可調(diào)節(jié)，可搭配不同彈簧實現(xiàn)不同車身高度，EVO10 代就搭配 B12 套裝。TEIN SA 舒適性高，通過壓縮彈簧高度調(diào)整車身，屬于漸進(jìn)式彈簧。KW V3 也屬漸進(jìn)式彈簧，調(diào)節(jié)較復(fù)雜。短簧簡單方便成本低，但公里數(shù)多的老車不建議用。

改裝避震要記錄原廠高度等數(shù)據(jù)，做好調(diào)試和四輪定位?？傊瑢汃R 3 系改裝懸掛要專業(yè)調(diào)試，才能保證改裝效果和行駛安全。