美國汽車品牌的售后服務整體水平較高，但也存在一定的差異。

像別克、雷克薩斯等在售后服務滿意度方面表現(xiàn)出色。

從市場規(guī)模來看，美國汽車售后市場規(guī)模較大，為我國的 2.4 倍左右。這不僅因為美國汽車保有量大，還由于車齡長，平均車齡達 11.6 年，更長的車齡帶來更高的保養(yǎng)進廠臺次和汽配消費收入。

在授權(quán)體系方面，利潤結(jié)構(gòu)上，美國經(jīng)銷商對新車利潤的依賴程度已下降到 20%以下，我國則仍有近 3 成來自新車利潤。售后服務收入方面，美國 TOP500 經(jīng)銷商中，多數(shù)售后收入在 0.5 - 1.5 億元之間。

在業(yè)務方面，我國經(jīng)銷商售后業(yè)務中，車險理賠的鈑噴業(yè)務收入、利潤較高，幾乎所有 4S 店都有鈑噴車間；而美國鈑噴業(yè)務通常由專門的鈑噴中心完成，擁有鈑噴業(yè)務的經(jīng)銷商比例不足四成，大型經(jīng)銷商集團開展鈑噴業(yè)務的比例較高，優(yōu)秀店不依賴鈑噴業(yè)務。

在非授權(quán)體系方面，美國獨立體系市場份額大，達到 68.8%，單店產(chǎn)值是我國的 3.69 倍。像美國售后市場的四大連鎖企業(yè)份額占總份額的 15.2%，亞馬遜的汽配業(yè)務也發(fā)展迅速。

不過，未來中美售后服務企業(yè)都面臨一些問題，如自動駕駛模塊應用增加使碰撞事故率降低，機油性能提升等導致售后企業(yè)入場臺次下降。

總之，美國汽車品牌售后服務在規(guī)模、業(yè)務結(jié)構(gòu)和市場成熟度等方面有優(yōu)勢，但也面臨共同的挑戰(zhàn)。