一汽豐田塞納的操控性不能簡單地用出色或不出色來概括。

對(duì)于操控性的評(píng)價(jià)，往往因人而異，且與個(gè)人之前的駕駛車型和習(xí)慣有很大關(guān)系。

從一些實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，塞納的操控性有其特點(diǎn)。

動(dòng)力加速方面，家用足夠，油門到底塞納約在 9 秒左右，跟 25i 的 X3 差不多，100 - 140 區(qū)間加速能力不錯(cuò)，超車夠用，平順性挺好。

剎車方面，類似美系車，踩多少有多少，線性且制動(dòng)力足，但車身重、軸距長、懸掛偏軟，急剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，需提前踩。

懸掛支撐性上，偏軟且行程不長，停車等紅綠燈時(shí)有車快速經(jīng)過車身會(huì)晃動(dòng)，高速快速變道有明顯側(cè)傾，但直線高速行駛時(shí)緊貼地面質(zhì)感好。

指向性不是塞納的強(qiáng)項(xiàng)，但在所有車?yán)镆膊皇遣畹?，處于中上水平?/p>

與同類型 MPV 相比，塞納的操控性不算差。例如和 V260 相比，除剎車外，其他方面塞納稍遜；和大眾巍然相比，操控性可能稍弱。

總的來說，塞納的操控性對(duì)于注重操控的人群不是首選，但對(duì)于更注重舒適性和實(shí)用性的消費(fèi)者，塞納在操控方面的表現(xiàn)日常駕駛是夠用的。