天氣對(duì)特斯拉電耗有很大影響。

在寒冷天氣下，電耗會(huì)明顯增加。比如冬季，浙江 5℃、小到中雨、風(fēng)力 4 - 5 級(jí)的天氣，特斯拉平均功耗達(dá) 168Wh/km。北方地區(qū)體感溫度低于 -25℃時(shí)，車輛掉電嚴(yán)重，有車主一晚上掉電幾十甚至上百公里。

但也有好的情況，像 0 度左右的天氣，Model 3 在城市通勤能一直開(kāi) 650km，電耗低至百公里 12 度電。極端天氣如臺(tái)風(fēng)暴雨，特斯拉能耗表現(xiàn)依然不錯(cuò)。

而在低溫下，鋰離子活性下降，電池凈放電率降低，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水，這是電動(dòng)車的普遍問(wèn)題。冬天開(kāi)空調(diào)，對(duì)電耗和續(xù)航影響大。原地開(kāi)暖風(fēng)、頻繁加減速、高速駕駛、長(zhǎng)時(shí)間在低溫下存放車輛等，都會(huì)加重續(xù)航里程縮水。

此外，車輛的預(yù)熱功能能一定程度減少電耗。像 Model 3 在行駛約 15 - 20 分鐘后，隨著電池預(yù)熱，續(xù)航里程損耗會(huì)減少。對(duì)于 Model 3 的用戶，還可利用 Tesla Mobile App 中的預(yù)熱功能加熱汽車內(nèi)部和融化擋風(fēng)玻璃冰霜，但這會(huì)使用約 8 公里（1.5％）的續(xù)航里程。

而隨著特斯拉 Y 最新熱能管理的問(wèn)世，電池和駕駛室加熱的熱量管理更有效。

總之，天氣對(duì)特斯拉電耗影響明顯，車主可通過(guò)合理使用車輛功能來(lái)降低電耗。