比亞迪油電汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，以海豹 DM-i 為例，其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合，在冰雪道路起步和初段提速順暢輕松，動(dòng)力儲備充足，深踩油門就能輕松超車，動(dòng)力響應(yīng)迅速且無遲滯和突兀感。

能耗方面，官方數(shù)據(jù)顯示，海豹 DM-i 續(xù)航能達(dá) 1300km，純電續(xù)航 121km，虧電油耗 3.9L/100km。在低溫且開空調(diào)無法切純電模式的情況下，綜合平均能耗成績?yōu)?4.6L/100km，這樣的數(shù)據(jù)令人滿意。其刀片電池采用脈沖自加熱技術(shù)，有利于保證低溫環(huán)境下的續(xù)航和耐久性。

底盤方面，五連桿獨(dú)立后懸架過濾顛簸干脆，沒有松散感，行駛質(zhì)感高級。方向盤保留一定路面信息，指向精準(zhǔn)，剎車踏板干脆有力，駕駛輕松自信。

外觀穩(wěn)重耐看，車內(nèi)溫馨舒適。

此外，像方程豹 5 集成了全球首創(chuàng)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置 EHS 電混系統(tǒng)和后驅(qū)電總成，綜合功率高達(dá) 505kW，系統(tǒng)扭矩 760N.m，最大牽引力能拉動(dòng) 32 噸物體，最大爬坡角度達(dá) 45°，零百加速僅 4.8 秒。還有智能電四驅(qū)、智能三把鎖以及超強(qiáng)發(fā)電系統(tǒng)等，越野能力出色，能耗低且舒適安心。騰勢 N7 搭載脈沖自加熱技術(shù)，在低溫下充電時(shí)間大幅縮短。比亞迪的 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確預(yù)判整車狀態(tài)，調(diào)整扭矩分配，提升操控性和安全性。

總之，比亞迪油電汽車在低溫環(huán)境下動(dòng)力、能耗、底盤等方面表現(xiàn)優(yōu)異，技術(shù)創(chuàng)新使其在極端環(huán)境下也有出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。