影響蘭博基尼最高時速的技術(shù)瓶頸主要有以下幾個方面。

首先是發(fā)動機(jī)功率和最大轉(zhuǎn)矩，這是決定汽車動力輸出的關(guān)鍵因素。蘭博基尼若想提高最高時速，需要在發(fā)動機(jī)技術(shù)上不斷突破，提升功率和轉(zhuǎn)矩。

其次是最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速，合理優(yōu)化轉(zhuǎn)速能更好地發(fā)揮發(fā)動機(jī)性能。

再者是傳動系的傳動比，精準(zhǔn)的傳動比調(diào)校有助于將動力更高效地傳遞到車輪。

另外，行駛阻力不可忽視，包括空氣阻力和滾動阻力?？諝鈩恿W(xué)設(shè)計不佳會導(dǎo)致風(fēng)阻增大，影響最高時速。車身外形和結(jié)構(gòu)若不能有效減少風(fēng)阻，速度提升就會受限。

同時，車輛自重也是重要因素。比如電池組較重會影響電動車的操控和極速，對于蘭博基尼這類超跑來說，輕量化至關(guān)重要。

還有與專業(yè)賽車如 F1 相比，蘭博基尼在重量/馬力比值上不占優(yōu)勢，車體材料和一些設(shè)施配置也有差距。

最后，蘭博基尼在設(shè)計時還需兼顧張揚(yáng)的外形和公路適應(yīng)性，這在一定程度上導(dǎo)致其空氣動力學(xué)和車身結(jié)構(gòu)有所妥協(xié)。

要突破最高時速的技術(shù)瓶頸，蘭博基尼需在發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、輕量化等多方面進(jìn)行深入研發(fā)和創(chuàng)新。