馬自達(dá)車型的技術(shù)創(chuàng)新豐富多樣。

首先是引擎技術(shù)，自 2002 年起采用運動旋轉(zhuǎn)發(fā)動機技術(shù)（RPM），縮小引擎體積，降低油耗，提高動力輸出和可靠性。還有創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機 SKYACTIV-G，原裝進(jìn)口缸內(nèi)直噴，實現(xiàn)超高壓縮比，平衡動力與油耗。

其次是底盤技術(shù)，G-Vectoring Control 技術(shù)在車輛轉(zhuǎn)向時發(fā)揮作用，通過調(diào)控引擎輸出扭矩讓車輛轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)，提高安全性。還有創(chuàng)馳藍(lán)天底盤 SKYACTIV-CHASSIS，全面升級懸架部件，提升中低速域靈活性、高速域穩(wěn)定性和全速域舒適性，縮短剎車距離，抑制制動點頭。

另外，馬自達(dá)在車身技術(shù)上，注重車身剛性優(yōu)化，采用更多鋼材增強結(jié)構(gòu)，確保高速和轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性與安全性。創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車身 SKYACTIV-BODY 大量使用高強度鋼材，提升車身剛性，減輕重量降低油耗。

還有魂動設(shè)計，以東方美學(xué)為理念，通過立體結(jié)構(gòu)和流線車身帶來動感光影效果，受年輕消費者喜愛，屢獲設(shè)計大獎。

再者是轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)，雖發(fā)明者是德國人，但馬自達(dá)買來改進(jìn)后，小排量也能有強大動力輸出，曾在賽事中奪冠。

最后是 GVC 加速度矢量控制系統(tǒng)，通過方向盤傳感器監(jiān)控轉(zhuǎn)向操作，控制發(fā)動機扭矩輸出，優(yōu)化車輪觸地負(fù)重，提高操控性，減少駕乘者身體晃動，在日常和極限領(lǐng)域都有效，且無需增加額外成本。