問
一汽奔騰 B50 的操控性好不好?
它的底盤經(jīng)過特殊調(diào)教,轉(zhuǎn)向為電子助力系統(tǒng),方向盤指向靈敏,高速穩(wěn)重、低速輕便,車身跟隨性優(yōu)秀,快速變線一氣呵成,底盤極限較高,高速過彎時對車身的支撐和對路面的反饋表現(xiàn)優(yōu)異。
懸掛方面,前懸架采用雙橫臂式獨立前懸掛,帶橫向穩(wěn)定桿,后懸為多連桿式獨立懸掛,與同級別車型相比是頂級配置,保證了在激烈駕駛狀態(tài)下車子的運動姿態(tài)和平穩(wěn)度。
而且自上市以來,奔騰 B50 便憑借卓越的綜合性能在消費者中贏得了良好口碑,其底盤懸掛穩(wěn)定性的優(yōu)勢更是被很多消費者稱贊。
即便如此,廠家仍在 2011 款上對底盤系統(tǒng)進行了優(yōu)化調(diào)校,增加了橫向穩(wěn)定桿的有效直徑,使得懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固,行駛穩(wěn)定性更好,從而讓車主在冬季駕駛時更有安全保障。
此外,奔騰 B50 還進行過從中國最北端漠河北極村至西藏珠峰大本營的極限性能測試,在多種嚴(yán)酷的極限測試項目中表現(xiàn)出色可靠,成功完成所有任務(wù)。
由此可見,奔騰 B50 的操控性足以應(yīng)對任何惡劣環(huán)境和復(fù)雜路面。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
安徽汽車品牌在核心技術(shù)方面成果顯著。 奇瑞汽車一直堅持自主創(chuàng)新,每年投入銷售收入的 5%-7%用于研發(fā),連續(xù) 7 年位居安徽省發(fā)明專利百強排行榜榜首。在關(guān)鍵核心技術(shù)上,奇瑞取得了很多突破,比如在發(fā)動機方面,自主研發(fā)的 ACTECO 系列 1
寶馬 425 的二手車保值率整體不錯。 像 2021 年上牌開了 3 年的新款寶馬 425M 運動,還能賣 25 萬左右。 進口寶馬 4 系前五年平均保值率分別為 65.1%、58.7%、50.6%、46.4%、40.4%,在中型車中排名第
在進口新能源汽車中,雷克薩斯、奧迪、沃爾沃的售后服務(wù)都表現(xiàn)不錯。 雷克薩斯 LS 系列,憑借出色的靜音效果、優(yōu)秀的質(zhì)量穩(wěn)定性和優(yōu)于競爭對手的售后服務(wù)水平,給美國消費者留下很好印象。其大尺寸鍍鉻格柵和淺藍色異形大燈組合,展現(xiàn)獨特風(fēng)格,車輛各部
吉利新帝豪的空間大小能很好地滿足家庭需求。 車內(nèi)有 26 處儲物空間,手機、水杯等小物件都有合適位置存放。操控臺區(qū)域布局合理,中控雙層立體置物格能放較多物品,扶手箱容積達 7L。 后排座椅放倒后容積達 1100L,方便裝大件物品。軸距
上劃加載更多內(nèi)容