概念車通常不能直接開，原因主要有以下幾個方面。

首先，概念車大多處于創(chuàng)意和試驗階段，還未達到商用車的標準，也沒有相應(yīng)的合格證，所以不能直接上路。

其次，它們在設(shè)計上極為前衛(wèi)創(chuàng)新，可能沒有配備上路必需的設(shè)備，比如牌照架、轉(zhuǎn)向燈等。

再者，概念車未經(jīng)過全面的測試和驗證，像碰撞測試、耐久性測試等，無法滿足上路的安全標準。

而且，每個國家都有汽車法規(guī)和標準，概念車往往不符合這些要求，可能存在安全隱患或尾氣排放超標等問題，無法獲得上路許可。

另外，概念車注重創(chuàng)新和想象力，設(shè)計上不太考慮實際使用價值，可能擁有復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)、昂貴的材料和先進的技術(shù)裝備，制造成本極高但實用性有限，難以轉(zhuǎn)化為實際價值和市場需求，因此廠家很少將其投入量產(chǎn)和銷售。

雖然有些概念車會盡量符合現(xiàn)行法規(guī)和標準，在特定場景下進行測試或展示，但總體上路仍面臨諸多限制和挑戰(zhàn)。

總之，概念車主要是用于展示汽車制造商的設(shè)計理念、技術(shù)實力和未來發(fā)展方向，而非作為日常交通工具。