廣汽豐田 C-HR 的懸掛調校有不少出色之處。

它的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，下控制臂由鋼板壓制和焊接而成，軸承座為鑄鐵制成，開孔設計實現(xiàn)了輕量化，保證強度的同時提高了響應性。彈簧支柱頂部軸承傾斜設計，能降低轉向時軸承的扭曲載荷，提升操控感和耐久性。

后懸架為帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的 E 型多連桿式獨立懸架，這種懸架橫向剛度大、抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰，不過制造成本高、定位參數(shù)設定復雜、維修保養(yǎng)復雜。豐田為提升高速過彎穩(wěn)定性，在后懸架上通過采用軟硬度不同的橡膠襯套實現(xiàn)類似后輪隨動轉向功能，高速過彎時后輪與前輪同向偏轉，提高車輛穩(wěn)定性，增強舒適感。后減振器內部帶有彈簧，車輛高速過彎時可為彎外側懸架提供額外支撐力，抑制車輛側傾。

懸掛系統(tǒng)被調校得偏軟但很結實，在彎道中貼地性好，獨特設計帶來不錯的減震效果，坑洼路面能平穩(wěn)通過，輪胎抓地力強，懸掛舒適性佳。

總的來說，廣汽豐田 C-HR 的懸掛調校兼顧了操控性和舒適性，能為駕乘者提供良好的體驗。