特斯拉的發(fā)展是否會(huì)讓燃油車淘汰，這是個(gè)備受關(guān)注的問題。

目前來看，特斯拉在電池技術(shù)、續(xù)航里程、成本控制等方面取得了顯著進(jìn)步。比如新型電動(dòng)汽車電池設(shè)計(jì)，使用壽命長達(dá)一百年，預(yù)計(jì) 2024 年量產(chǎn)，能節(jié)省換電池費(fèi)用且環(huán)保。4680 無極耳電池能量提高 5 倍，續(xù)航里程提高 16%，動(dòng)力提高 6 倍，成本降低 14%左右。搭載新電池的 Model Y 充電 15 分鐘能從 10%充到 80%，續(xù)航達(dá) 765km，實(shí)際也能 600km 以上，售價(jià)降到 27 萬，電池終身免換，電費(fèi)一年最多 2000 塊。

而世界多國和地區(qū)出臺禁售燃油車期限，像挪威 2025 年禁售，英國等在 2030 年至 2040 年禁售。馬斯克認(rèn)為 10 年后多數(shù)新車電動(dòng)，70％至 80％有自動(dòng)駕駛，20 年替換現(xiàn)有汽車。

不過，也有人對燃油車被淘汰持保留態(tài)度。比如大眾 CEO 不確定燃油車能否被取代，認(rèn)為 2030 年要轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車是因歐盟碳中和計(jì)劃。

但目前燃油車仍有市場，銷量雖下滑，零部件在減產(chǎn)，部分工廠關(guān)門，但不能就此斷言燃油車完全淘汰。

總之，特斯拉的發(fā)展對燃油車有沖擊，但燃油車是否會(huì)徹底淘汰還不確定。未來電動(dòng)汽車會(huì)更智能、安全、便捷和環(huán)保，也有廠家建立電池回收站解決電池污染問題。