問

保時捷電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)怎么樣？

保時捷電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體實(shí)用性較高，但未達(dá)到行業(yè)極高水準(zhǔn)。

以保時捷 Taycan 為例，其 ALA（車道保持輔助系統(tǒng)）和 BSW（盲區(qū)警告系統(tǒng)）實(shí)用，能有效預(yù)警并避免車道偏離和側(cè)后方障礙物碰撞。

預(yù)碰撞系統(tǒng)包含多種輔助功能，在緊急情況時能通過懸架抬升、安全帶收緊等保護(hù)駕乘人員。

2022 款 Taycan 在智能駕駛輔助系統(tǒng)上有升級，如車道保持輔助、車道變道輔助集成在觸控屏，可實(shí)現(xiàn)跟車車道切換和自動加減速駕駛；新增遠(yuǎn)程泊車功能，但與國內(nèi)部分新勢力廠商的泊車系統(tǒng)有差距。

Macan EV 在智能輔助駕駛方面，主動剎車和交通道路識別全系標(biāo)配，但全速自適應(yīng)巡航全系需選裝，高配車型才有較入門的 L2 級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

保時捷 718 Boxster 純電版在智能化方面也有表現(xiàn)，如智能駕駛輔助系統(tǒng)能為駕駛者帶來便捷與舒適。

而 Macan EV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)類似 Taycan，強(qiáng)化了輔助駕駛，儀表中間能顯示車距和目標(biāo)車輛，有駕駛員監(jiān)測硬件，但可能只具備 L2 級輔助駕駛功能，如 ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持和并線輔助等，車機(jī)軟件改觀不大。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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