豐田雷凌混動的駕駛舒適性很不錯。

首先，動力系統(tǒng)方面，雷凌混動低速起步換擋得益于電機輔助介入，速度線性上升，沒有換擋頓挫感，超車加速時油門響應迅速。

其次，底盤懸掛表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜后雙叉臂懸掛，舒適性好，能有效化解日常顛簸。

座椅包裹性到位，軟硬適中，且視野開闊，A柱小窗、方向盤和人機工程學設計合理，開起來輕松易上手。

車內(nèi)空間方面，雖然秦的后排空間較大，但雷凌的內(nèi)部空間布置合理。

內(nèi)飾方面，雷凌的內(nèi)飾中規(guī)中矩，但材料做工細膩，按鍵手感舒適到位。

噪音方面，雷凌在不同時速下的車內(nèi)聲響控制較好。

駕駛模式上，雷凌雙擎提供多種模式選擇，不同模式下油門調教不同，動力輸出始終平順。

此外，雷凌雙擎的混動系統(tǒng)智能區(qū)分動力輸出，在頻繁切換動力來源時仍能保持良好的平順性。在城市擁堵路況下能獲得類似電動車的安靜和輕快體驗，高速行駛時又不用擔心續(xù)航。

總之，豐田雷凌混動在駕駛舒適性方面表現(xiàn)出色。