豐田雷凌混動(dòng)的駕駛舒適性很不錯(cuò)。

首先，動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷凌混動(dòng)低速起步換擋得益于電機(jī)輔助介入，速度線性上升，沒(méi)有換擋頓挫感，超車加速時(shí)油門響應(yīng)迅速。

其次，底盤懸掛表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜后雙叉臂懸掛，舒適性好，能有效化解日常顛簸。

座椅包裹性到位，軟硬適中，且視野開(kāi)闊，A柱小窗、方向盤和人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，開(kāi)起來(lái)輕松易上手。

車內(nèi)空間方面，雖然秦的后排空間較大，但雷凌的內(nèi)部空間布置合理。

內(nèi)飾方面，雷凌的內(nèi)飾中規(guī)中矩，但材料做工細(xì)膩，按鍵手感舒適到位。

噪音方面，雷凌在不同時(shí)速下的車內(nèi)聲響控制較好。

駕駛模式上，雷凌雙擎提供多種模式選擇，不同模式下油門調(diào)教不同，動(dòng)力輸出始終平順。

此外，雷凌雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)智能區(qū)分動(dòng)力輸出，在頻繁切換動(dòng)力來(lái)源時(shí)仍能保持良好的平順性。在城市擁堵路況下能獲得類似電動(dòng)車的安靜和輕快體驗(yàn)，高速行駛時(shí)又不用擔(dān)心續(xù)航。

總之，豐田雷凌混動(dòng)在駕駛舒適性方面表現(xiàn)出色。