馬自達轎車的操控性能提升可以從多個方面入手。

首先是輪胎，選擇寬胎面、低扁平比的高性能輪胎，能增加與地面接觸面積，提升抓地力和操控穩(wěn)定性，但成本較高且輪胎磨損快。

懸掛系統(tǒng)的升級也很關鍵，更換高性能避震器和彈簧可改善懸掛支撐性與回彈速度，增強過彎能力，不過可能影響舒適性，安裝調試也復雜。

剎車系統(tǒng)的優(yōu)化同樣重要，升級剎車盤和剎車片能縮短剎車距離，提高制動性能，但價格較高且需要專業(yè)安裝。

減輕車輛重量也是有效方法，使用碳纖維材質的引擎蓋、鋁合金輪轂等輕量化零部件可降低整備質量，提升加速、制動和操控敏捷性，只是輕量化零部件價格昂貴。

馬自達獨特的扭矩矢量化技術，如 GVC（G-矢量控制），通過發(fā)動機扭矩來穩(wěn)定行為，無需額外設備，相比其他品牌依靠剎車或四驅系統(tǒng)等硬件來實現扭矩矢量控制，成本更低且效果出色。馬自達的 GVC 技術能夠根據駕駛員的方向盤操作控制發(fā)動機的驅動扭矩，優(yōu)化輪胎的接地狀態(tài)，實現平穩(wěn)高效的車輛行為。

馬自達旗下的車型，像 CX-4，其底盤懸架調校出色，在操控和舒適性上能找到平衡。例如前懸架位置更后傾，提升了高速行駛的穩(wěn)定性，在彎道內側車輪的制動性控制良好，側傾幅度小，能給予駕駛員信心。

而馬自達 CX-50，搭載全新渦輪增壓發(fā)動機、智能四驅技術、駕駛模式選擇系統(tǒng)以及“人馬一體”設計理念，實現了卓越的駕控性能。其外觀有著流暢線條和流線型車身設計，采用大量輕量化材料提升操控性能。動力輸出方面，采用直噴、渦輪增壓和 SPCCI 點火控制系統(tǒng)等技術，底盤和懸掛系統(tǒng)也有諸多改進，剎車系統(tǒng)采用最新技術。此外，還有多種駕駛模式可供選擇，滿足不同需求。

馬自達 MX-5 作為操控出色的車型，前中置后驅布局和超短軸距，加上馬自達的底盤調校底蘊，操控性能出眾。新款 MX-5 底盤重新調校，采用 KPC 技術，可調整懸掛讓車身姿態(tài)更合適，提升穩(wěn)定性，在車輛減速時車身適當下調，對內側車輪施加小幅度制動力，增加穩(wěn)定性，縮小轉彎半徑，提升彎道駕駛體驗。