換電電動(dòng)車的換電模式優(yōu)點(diǎn)：

一是換電時(shí)間短，幾分鐘就能完成，比加油還快，比充電方便太多，還能避免大功率充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。

二是一些老小區(qū)無(wú)法安裝充電樁，換電模式?jīng)]這困擾。

三是電池統(tǒng)一充放電管理能延緩電池衰減、增強(qiáng)安全可靠性，延長(zhǎng)使用壽命，有利于回收和后續(xù)價(jià)值開(kāi)發(fā)，有問(wèn)題的高壓電池包能回爐再造、迭代升級(jí)。

缺點(diǎn)：

一是換電站只能適配自有品牌車型，排他性強(qiáng)，成本得企業(yè)自己擔(dān)，建設(shè)成本還高，盈利難。

二是各大車企電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，共享難，車主換電麻煩。

三是換電站負(fù)荷因地段和時(shí)間不同而不同，電池動(dòng)態(tài)調(diào)配難，還有大量損壞、老化電池要處理。

四是換電站覆蓋半徑有局限，可能不如充電樁方便。

五是換電車型電池包厚，侵占車輛縱向空間，無(wú)法采用電池車身一體化技術(shù)。